接受《天下雜誌》專訪時，他強調，純把區域（平衡）當作政治，這話未免也太醜化。但他也強調，地方政府必須扮演「培養運量」的角色，絕對不能認為通過計劃就沒事了。
以下為專訪摘要：
去年10月中旬以前，我們的思考是從台鐵升級開始。去年，我一上任（5月20日）就面臨端午節、中秋節開加班車的難題，背後凸顯的是台鐵人力不足。這些問題要如何解決，必須拉長思考，所以提出30年軌道建設的構想。從台鐵開始，馬上就面臨台鐵的定位問題。既然要談台鐵的定位，就面臨高鐵的競爭。
高鐵經過財改後，營運本質已經改變，從BOT改成國有民營，也表示從營運的內容到費率，都要更回應政策。整體來看，台鐵與高鐵共同構成城際的車網，台鐵就要做出市場區隔，兩個愈來愈像，就會浪費資源。
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