豪華車廠也推綠能車

　三月初的日內瓦車展上，勞斯萊斯的銀色Phantom新車車蓋底下，竟然看不到閃閃發亮的汽缸頭，取而代之的，是電池和馬達。
　這輛獨一無二的概念車，其實只用來巡迴展示，測試全世界的富豪們有沒有興趣把座車改成電動車。除了勞斯萊斯，這次還有不少綠能豪華車，也在車展上出現，凌志推出了七款油電混合車，而路華、保時捷、賓士和ＢＭＷ也都有混合動力車款亮相。
　一直到最近，豪華車市場裡，始終只有凌志跟著母公司豐田的腳步，開發油電混合車。如今，其他豪華車大廠紛紛加入，因為廠商們壓力愈來愈大。「各國政府、社會輿論都要求汽車走向零排放，」ＢＭＷ行銷總監羅伯森指出。大勢所趨，歐洲人也跟日本人一樣，開始迷上混合動力車。目前ＢＭＷ電動車僅限於新的副品牌ＢＭＷｉ系列，而５系列與３系列的油電混合動力車，將陸續於今明兩年上市。
　過去十年，許多高價豪華車頂多從汽油改用柴油（燃料效能較佳），但旗下擁有捷豹、路華兩大豪華車品牌的塔塔汽車執行長福斯特大膽預測，十年內，將有八成的高檔汽車都使用混合動力引擎。

八成豪華車會使用混合動力
　量產車大廠都搶著推出全電動車，但是大型豪華車所需的電池太重，福斯特認為，混和動力車是最明顯的選擇。不過科技不斷進步，將來即使是勞斯萊斯，也有機會全靠電池駕駛。「電池技術未來五年的進展，將比過去一百年更多，」羅伯森預料。
　其實，油電混合車並非全電動車的唯一替代。今年九月的法蘭克福車展，戴姆勒即將推出的Ａ系列與Ｂ系列新車款，就會有電池、油電混合或燃料電池混合等選擇。研發總監韋博透露，戴姆勒已經成功壓低了氫燃料電池系統的價格，一旦德國或加州等地開始興建氫氣充氣站的網絡，就可以大量生產。
　戴姆勒有三輛燃料電池車，正在巡迴各國展示，爭取對加氣站等基本建設的支持。目前來看，電動車和油電混合車都是市場主流，但即使這樣，適合長距離駕駛的燃料電池車，將來仍有可能後來居上，受到豪華車和平價車的青睞。
（吳怡靜譯） www.cw.com.tw 178 三月初的日內瓦車展上，勞斯萊斯的銀色Phantom新車車蓋底下，竟然看不到閃閃發亮的汽缸頭，取而代之的，是電池和馬達。這輛獨一無二的概念車，其實只用來巡迴展示，測試全世界的富豪們有沒有興趣把座車改成電動車。除了勞斯萊斯，這次還有不少綠能豪華車，也在車展上出現，凌志推出了七款油電混合車，而路華、保時捷、賓士和ＢＭＷ也都有混合動力車款亮相。一直到最近，豪華車市場裡，始終只有凌志跟著母公司豐田的腳步，開發油電混合車。如今，其他豪華車大廠紛紛加入，因為廠商們壓力愈來愈大。﹁各國政府、社會輿論都要求汽車走向零排放，﹂ＢＭＷ行銷總監羅伯森指出。大勢所趨，歐洲人也跟日本人一樣，開始迷上混合動力車。目前ＢＭＷ電動車僅限於新的副品牌ＢＭＷｉ系列，而５系列與３系列的油電混合動力車，將陸續於今明兩年上市。過去十年，許多高價豪華車頂多從汽油改用柴油︵燃料效能較佳︶，但旗下擁有捷豹、路華兩大豪華車品牌的塔塔汽車執行長福斯特大膽預測，十年內，將有八成的高檔汽車都使用混合動力引擎。八成豪華車會使用混合動力量產車大廠都搶著推出全電動車，但是大型豪華車所需的電池太重，福斯特認為，混和動力車是最明顯的選擇。不過科技不斷進步，將來即使是勞斯萊斯，也有機會全靠電池駕駛。﹁電池技術未來五年的進展，將比過去一百年更多，﹂羅伯森預料。其實，油電混合車並非全電動車的唯一替代。今年九月的法蘭克福車展，戴姆勒即將推出的Ａ系列與Ｂ系列新車款，就會有電池、油電混合或燃料電池混合等選擇。研發總監韋博透露，戴姆勒已經成功壓低了氫燃料電池系統的價格，一旦德國或加州等地開始興建氫氣充氣站的網絡，就可以大量生產。戴姆勒有三輛燃料電池車，正在巡迴各國展示，爭取對加氣站等基本建設的支持。目前來看，電動車和油電混合車都是市場主流，但即使這樣，適合長距離駕駛的燃料電池車，將來仍有可能後來居上，受到豪華車和平價車的青睞。︵吳怡靜譯︶■ 這是否意味，Groupon會走上 Napster或MySpace的命運，曇花一現？風險明顯存在，不過，這家新創企業有充沛的動能、強有力的管理，又有重量級金主加持，還是很有機會像亞馬遜稱霸網購市場一樣，成為領先的在地化商務平台。︵吳怡靜譯︶■ 豪華車廠也推綠能車綠能當道，即使是高價的豪華名車，現在也漸漸不用汽油，開始擁抱電池與各種混合動力。未來，哪種技術最被市場看好？勞斯萊斯電動車亮相