中、日、美、德等國都誓言成為全球第一的電動車市場，製造商也同樣樂觀；政府和製造商都希望大規模推行，但眼前還有幾個重大阻礙。目前大致上還無法確知電池技術是否足以應付汽車所需，因為電動車的行駛距離有限。
另一個同樣關鍵的問題，則是缺乏充電設施。沒有電動車，不會有人願意大力投資充電設施，反過來說亦是如此。但更讓人擔心的是，目前各界連到底該用何種充電設施都沒有共識。
就連在家充電都不是那麼簡單，許多人沒有車庫或專屬車位，商用停車設施也不一定會積極投資充電設施，電動車的優勢之一就是充電成本低，因此零售商的獲利空間很小。
Renault-Nissan與Project Better Place合作，在以色列和丹麥推動統一規格充電設施，這兩國人口稠密，城市之間距離也比較近。它們在加州、葡萄牙、澳洲、中國也有類似計畫，但必須與其他設施競爭。
例如，中國目前的情況只能用災難來形容，單是在南中國，不同城市所採用的充電標準就互不相容。
國家無法推動統一規格，那麼，推動國際標準如何？歐盟目前都並未展現任何領導力，國際標準組織目前仍在考慮各國的提案，各車廠也支持不同的方案。在電動車滿街跑之前，還有很多技術問題得克服；相關企業也都知道，各方達成共識確立標準之時，也就確定了誰是贏家、誰是輸家。
©The Economist Newspaper Limited 2011
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