從你我手上的智慧型手機、美中互搏的電動車、甚至關乎AI發展、新能源革命的儲能系統,都離不開「鋰」。
晶片戰爭尚未平息,「鋰戰」已成為國際間新競技場,供應鏈高度集中於中國,美國砸錢拚技術創新與回收,澳洲與智利則是目前最大產鋰國,讓全世界如履薄冰。
長期報導能源與地緣政治的路透社資深記者謝德(Ernest Scheyder),推出最新代表作《鋰戰》。
這本書中更開宗明義提到,鋰礦已成為新能源革命的核心資源,全球進入一場新型的資源競賽,但真正的贏家,並非擁有最多資源的國家,而是能搶先有技術突破,找到更永續開採、解決方案的先行者。
從特斯拉、波克夏的企業談判桌,到美國加州索爾頓湖等鋰礦產地,《鋰戰》深入鋰礦開發的各個關鍵現場,看到國家、企業、開發者與當地居民間的角力,如何在這場能源大戰近身肉搏,牽動全球能源勢力版圖。以下為本書摘要:
2021年,全球200座鋰離子電池超級工廠當中,中國已興建完成或正在興建中的工廠就佔了148座,北美只有11座。估計到2029年,計劃完成開發的額外136座鋰離子電池工廠,將有101座座落於中國。
儘管設廠數量相當多,汽車產業的高階主管還是憂心忡忡,畢竟若要實現全球運輸部門電動車轉型的積極目標,至少還有90%的電池供應鏈(包括礦場)目前尚不存在。
為實現巴黎氣候協定中所設定的各項氣候目標,到2040年,全球各地對電動車電池用鋰與石墨的需求,將必須增加超過4000%。
拜登總統已承諾要將美國政府的整個車隊汰換成電動車,光是為了配合那項計劃,美國到2030年的鋰生產量就必須增加12倍之多。
稀土磁鐵公司、先進磁鐵實驗室執行長馬克.山提表示,「不採礦就不會有綠色能源,這是無可迴避的現實。」美國想要發展綠色能源,要成功達到目的,就必須生產更多金屬,尤其是鋰、稀土和銅。
而要生產更多相關金屬,就得興建更多礦場,問題是在美國,礦場偏偏極具爭議。有誰希望自家隔壁有一個巨大的地面坑洞?不僅如此,礦場位址總是塵土飛揚,來往的卡車更是川流不息,何況,爆破用的火藥可能會震碎鄰近住宅的窗戶,甚至傷害房子的地基。自古以來,很多礦場都曾造成水路污染,並製造各種有毒廢棄物,最終對土地與景觀造成幾個世代都難以抹滅的傷害。
中國的野心,美國的依賴
過去20年來,中國處心積慮在世界各地搜尋鈷、鋰、銅和其他金屬來源。舉個例子,2021年美國自阿富汗撤軍後,中國的礦業公司就開始和塔利班政權協商,爭取開發銅礦床。中國的礦業公司還花數十億美元購買位於剛果民主共和國的鈷礦場,並在阿根廷投資了6個大型鋰礦專案。
從前,美國高度依賴OPEC的石油,如今卻變得高度依賴中國、剛果民主共和國與其他國家,來供應綠色能源裝置的基礎關鍵材料。換句話說,美國依賴外來關鍵資源的情況並沒有改變,只是依賴的對象變得不同罷了。
歐巴馬與拜登的能源顧問阿莫斯.霍克斯坦曾說,「20世紀以石油、天然氣與煤炭生產國為中心的能源地緣政治目前正在轉變……能源地緣政治的中心正漸漸轉向生產太陽能與電動車及其電池原料的國家。」
握有大量資源,未必是贏家
霍克斯坦補充道,儘管美國坐擁全球24%的鋰礦藏量,但到2030年,美國預期的鋰生產量大約將只相當於全球年度鋰需求量的3%。他主張,美國應該要生產更多這類金屬,並支持發展一個更分散的全球生產網路,以避免美國的地緣政治對手趁整個世界積極轉向綠色能源之際,壟斷這些策略性原料的供給。
採礦活動的名聲向來不怎麼光彩,畢竟不可否認,礦場確實就像殘害地球表面的巨大怪獸。不過,進入21世紀,礦業的作業慣例已見改善,很多企業認為採用全電動推土機與電動垃圾車車隊的那一天終將到來,屆時這些車輛將不再對大氣排放柴油廢氣。
(雜誌原標題: 比晶片戰爭更殘酷 「鋰戰」改寫能源新版圖)
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