在馬斯克職涯中許多大膽的博弈中，川普，可能是其中最大膽的一項。
在眾多政治分析人士認為搖擺不定的美國總統選戰中，這位世界首富將自己的名聲與財富和川普連結在一起。
根據《金融時報》，馬斯克已向親川普組織America PAC捐了至少7,500萬美元（約24億台幣）。此前，該組織已經花費1億多美元支持川普的競選活動，包括廣告標語和實體活動。
除此之外，他也常在持有的社群平台X轉發支持川普的貼文，無論那是不是陰謀論；他也參與競選活動，在集會上戴著「讓美國再次偉大」的金色帽子出場；近日，更發起隨機向支持者發放100萬美元的驚人之舉，遭專家批違法與影響民主。
本月，馬斯克半開玩笑說道，「如果川普輸了，我就完了。」究竟是什麼力量，讓馬斯克將自己的命運與川普綁定？
挺川普，為了什麼？
馬斯克表示，支持川普的最大原因是需要「合理的監管」，並聲稱「SpaceX 建造巨型火箭的速度，比政府處理許可證的速度還要快，」「如果不扭轉目前過度監管的扼殺趨勢，我們就無法到達火星。」
在馬斯克旗下的公司中， SpaceX可能會從與美國總統的密切關係中享有最大收益。摩根士丹利的分析師預測，到2030年，該公司的收入可能會增加兩倍，達到630億美元（約2兆台幣）。
2014年起，SpaceX就成為美國太空總署不可或缺的合作夥伴。又在拜登的領導下，贏得了價值數十億美元的合約。但它也與眾多聯邦和州政府發生了爭執，馬斯克指責這些州政府用繁文縟節和規則扼殺了創新。
其中包括美國聯邦航空管理局、美國國家勞工關係委員會，和美國魚類和野生動物管理局，在這些局處眼中，馬斯克的公司涉嫌違反許可、勞工和環境規定。
在SpaceX之外，特斯拉的發展也受政府監管力度影響甚巨。
「多年來，監管機構一直是特斯拉的眼中釘，」軟體公司創辦人，馬斯克的批評者歐道德（Dan O'Dowd）表示，「馬斯克相信他凌駕於法律之上。」
馬斯克意識到特斯拉的核心業務愈來愈受到更便宜的中國電動車，和快速發展的電池技術的威脅。事實上，特斯拉在2020年推出Model Y之後，就沒有發布過新的大眾市場產品。
兩週前，他在洛杉磯一家電影製片廠高調舉辦「我們，機器人」發表會，雖然跳舞的機器人和金色的計程車讓他的粉絲驚嘆不已，但投資人卻對缺乏細節感到失望，使股價下跌9%。
研究公司Albert Bridge Capital估計特斯拉汽車業務的價值可能在700億至1,000億美元之間，這意味著該公司剩餘的6,500億美元市值——以及馬斯克高達900億美元的個人財富——主要是基於投資人對「尚未得到證實的技術」抱持樂觀態度，而這些技術在上市前，全部都面臨重大的監管障礙。
目前，美國國家公路交通安全管理局、司法部和證券交易委員會都在調查特斯拉的駕駛輔助系統。如果川普獲勝，馬斯克可能希望特斯拉在聽證會中得到更多同情票。
另外，馬斯克承諾從明年開始，自動駕駛汽車將在德州和加州上市，自動駕駛出租車則將計畫在2027年上路，但這兩項都要求特斯拉至少獲得「4級自動化」許可。特斯拉的競爭對手Waymo花了數年才拿到4級許可，目前只獲得2級的特斯拉全自動駕駛技術要多久？在川普上位的劇本之下，馬斯克感到樂觀。
川普成為「特洛伊木馬」？
隨著馬斯克加強對川普的支持，賀錦麗陣營反過來攻擊這位億萬富翁。
她的競選夥伴，明尼蘇達州州長華茲（Tim Waltz）也在與密西根州工會工人的集會上表示，共和黨人只關心「像馬斯克這樣的億萬富翁朋友」，「這個人想成為我們的經濟沙皇，」沃爾茲批評。
《大西洋》特約撰稿人弗爾（Franklin Foer）寫道，川普可能是馬斯克的「特洛伊木馬」，「他不僅要為自己謀取利益，還要奪取國家政權，」並表示川普當選的話，馬斯克就能想按照自己的想法「重新設計美國」。
質疑者的指控，一部分來自於馬斯克政治立場上的轉變。
馬斯克曾吹噓特斯拉的使命是「協助降低氣候變遷風險」，而川普則稱氣候變遷是「騙局」。在前幾屆的美國大選中，馬斯克投票給拜登、希拉蕊以及歐巴馬。2022年，馬斯克也曾說「川普是時候掛起帽子，駛向夕陽了」。
但過去幾個月裡，馬斯克驟然變卦，而且甚至接受了一些川普最誇張的言論，包括控訴賀錦麗將透過非法移民把美國變成一黨制國家。「如果川普沒有獲勝，這將是美國最後一次選舉，」馬斯克近期呼籲川普這樣說。
另一部分，川普也確實承諾馬斯克實質的政治影響力。他誓言若當選，計劃任命馬斯克領導一個新的政府效率委員會，該委員會將審計「整個」聯邦政府。
「這實際上將賦予世界首富去監管『監管機構』的權力，可能會造成巨大的利益衝突，」《紐約時報》彙整馬斯克的公司SpaceX、特斯拉、X、Neuralink與美國機構之間利益衝突後，給予這樣的結論。
（資料來源：FT, Atlantic, NYT, AP CBS）
