天下晨間新聞：輝達財報後大跌｜ 股災反彈快，分析師：不要太放心

＃股災快速反彈，高盛分析師警告：不要太放心

8月初的股災已經遙遠得像上個世紀的事，指數又默默爬回高點區間，市場真的是太強，沒什麼好擔心的嗎？高盛提出了警告。

高盛資產配置研究主管葛利斯曼（Christian Mueller-Glissmann）接受《CNBC》採訪時指出，在8月初全球風險資產遭到大幅拋售之後，市場信心這麼快就恢復，應該是要擔憂的。

由於擔心美國經濟可能陷入衰退，以及日圓的套利交易等等綜合因素，讓投資市場面臨極大壓力，8月5日，標普500指數大跌3%，創下2022年以來的單日最大跌幅，但是從那天之後，標普500已經反彈了8%，道瓊指數也上漲超過6%。

樂觀情緒籠罩，聯準會快要降息了，美國經濟數據改善，之前真是想太多了吧，但高盛對於這波反彈，認為只是短期跌深，投資人逢低進場的反應，但「風險偏好並沒有回到先前的水準，避險資產像是債券、黃金、日圓、法郎並沒有被拋售，」葛利斯曼觀察。

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雖然指數回到了過去的水準，但是投資人信心並沒有跟上。顯然大家還在觀望，總體經濟也依然透露著疲弱。現在又跟八月初面臨一樣的問題了，到底經濟會不會衰退？高點到了是不是該跑了。

接下來該怎麼辦？投資人可以把8月的暴跌看作「警告的一槍」，葛利斯曼建議繼續以債券做為避險緩衝，不過也不能寄望太高，因為緩衝保護短期有限，策略上必須要「對風險部位更加謹慎」。

＃蘋果裁員，裁了誰？

蘋果又出手裁員了，根據《彭博社》報導指出，蘋果罕見要裁掉數位服務部門約100名員工。

裁員的職位包括一些工程人員，其中蘋果的電子書閱讀軟體Apple Books的裁員幅度最大，其他還有負責蘋果新聞等服務團隊。

這次裁員的原因，據知情人士指出，主要是因為業務優先序的調整。Apple Books的重要性愈來愈低，完全不在蘋果數位服務的主要產品陣容裡。

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服務是近年蘋果的成長引擎，從10年前的不到10%，在上一年營收佔比已經來到22%，補上了硬體裝置疲軟的空缺。這次裁員發生在副總裁羅斯納（Roger Rosner）帶領的應用程式部門。

在科技巨頭裡，蘋果雖然在2024年已經至少傳出4輪的裁員，但裁員已經是相對少。其他像英特爾裁員超過15%，思科也將裁員7％，以應對業務向AI轉向、成長放緩的變化。

#比亞迪獲利成長大放緩，放話未來海外銷量占一半

Shutterstock

中國最大電動車製造商比亞迪2024年上半年獲利成長大幅趨緩，行駛在價格戰煙硝中，車子蒙上一層灰。

截至6月30日為止的6個月淨利為人民幣136億美元，成長幅度24%，巨幅低於去年同期的204.68%。

3至6月間，比亞迪銷量超越豐田（Toyota）和日產汽車（Nissan）成為世界第七大車廠。但也因為降價，破紀錄的交車量換來低於預期的人民幣1762億營收。

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比亞迪今年初以來多次降價，幾款油電混和車直接降到10萬人民幣以下，直接挑戰外國大廠的燃油車。

比亞迪指出，中國車產業面臨「複雜的總體環境」，以及「更大的庫存壓力」。

穆迪副總裁蓋文·何（Gerwin Ho）說，「儘管需求強勁，中國國內的激烈競爭，侵蝕掉中國電動車的獲利能力。在這樣的挑戰下想創造規模，將驅使他們向海外市場擴張」。

但西方國家築起的關稅，將使這份野心更加困難。加拿大週一也跟進美國與歐洲，宣布要對中國電動車徵收100%的關稅。

比亞迪管理階層28日指出，儘管「保護主義」崛起，依然會用「差異化和有競爭力產品，和高品質服務」突圍。

蓋文·何補充，高關稅障礙將迫使中國車往新興市場發展。

比亞迪第一座海外獨資工廠七月落腳泰國，並與Uber簽訂夥伴協議，將為Uber全球車隊提供10萬輛電動車。

比亞迪執行副總裁李柯指出，未來，海外交車量將占比亞迪總銷量的近一半。

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至於今年前7個月，海外銷售是27萬輛，有機會達成全年50萬輛目標，也就是總銷量的14%左右。