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數據證明碳費對GDP衝擊不大,台灣為何遲未拍板?背後兩大阻力

今夏整個北半球幾乎都籠罩在熱浪穹頂下,讓世人感受到氣候暖化的可怕威力。7月5日,歐盟排放權配額(EUR)價位來到每噸70.6歐元(約2482台幣)。然而台灣政府公告許久的「碳價」,從3月份至今開了4次審議會,各方意見依舊分歧,徵收費率也遲遲無法出爐,到底台灣的碳定價政策卡在哪裡?

碳費-碳定價-減碳-淨零-鋼鐵-石化-綠色通膨 碳費第一波徵收對象,以年碳排放量逾2.5萬噸的鋼鐵、石化、半導體業者居多。圖片來源:謝佩穎攝
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所謂「碳定價」(Carbon pricing)可粗分為兩種:一是「總量管制」及其衍生的交易體系,2005年啟動的歐盟EU ETS便是知名往例;另一種是「碳稅」,由官方對管制物(如二氧化碳)課予固定稅率,兩者皆希望以價制量,透過市場機制和價格訊號誘導產業減碳,減少環境污染和氣候惡化。

世界銀行5月發表的2024《碳定價現況與趨勢報告》彙整,目前共有39個碳稅和36個排放交易體系,合計涵蓋全球24%排放量,混合實施的國家或地區不在少數。特別的是,今年該報告首次算入台灣即將上路的「碳費」,並以每噸10美元(約300台幣)的價位列入統計。

眼見國際減碳壓力日益升高,6月19日,就職滿月的賴清德總統宣布成立「國家氣候變遷對策委員會」,推動國家視角的氣候治理。隔日,環境部也以任務編組成立「綠色戰略辦公室」,希望協調所屬機關相關業務,並加強跨部會合作,

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