引進哈佛模式　中山「人科學程」跨文理界線，學生能解車禍問題

面對不斷有新興職業誕生的複雜社會，她認為大學有必要打破舊有學制，提供空間讓學生能積極跨域探索。在高教深耕計劃支持下，中山推出了橫跨人文與科技的跨域學程。

她期待人科學程的學生，不輕易落入常見的人文與科技二分陷阱，而是在兩個領域間自由切換。如擅長科技的理組學生，若能具備人文思維，有機會時更容易脫穎而出，反之亦然。

讓學生像樂高的特殊元件

然而跨越領域邊界說來容易，學生在國高中時期早已被文組與理組的劃分法給定型，常常畫地自限，整合不同領域的知識實在困難。

「我們的強項就是教他們整合，」人科學程主任謝如梅提到，過往國內大學有多項鼓勵學生跨域的做法，如雙主修或選輔系，但學生學了兩個領域的知識，不一定能夠有機結合。

人科學程透過「設計思考」等課程，協助學生一路從洞察問題、整合至提出解方，學生也能在激盪想法的過程中彼此學習。

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陸曉筠比喻，樂高的不同盒產品，內含的積木其實重複性高，多為基礎積木，讓產品變特殊並提升價值的，往往是其中幾個特殊元件。「我們希望帶學生設計屬於他們的特殊元件，」她說，一如跨域知識，各自領域的專業知識只要潛心修讀便有機會獲得，整合運用才能凸顯價值。

若和其他學校的不分系相較，謝如梅指出，人科學程特別強調「執行面」。

學生畢業前，要完成為期2年的必修專題課程。專題須對準真實世界中發生的問題，不只停留在規劃階段，還須落地執行。在挫折中不斷碰撞與滾動修正，才能獲得禁得起考驗的實力。

學生可根據個人所長，與他人組隊製作專題。專題內容多元，有擅長程式語言和熟習歷史的學生合作，打造融合在地文化與歷史的實境解謎探索；也有掌握多項數位工具的學生與花藝國手學生聯手，結合科技與美學，創造提倡海洋保育的沉浸式體驗，並為此前往海工館實習。

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為提供學生最新資源， 人科學程積極產學合作， 圖為通業技研受邀辦理的3D講座暨3D掃描體驗營，讓學生體驗3D掃描頭像。（黃明堂攝）

以交通安全改善專題為例，同樣是由兩個不同專長的學生組隊，張栢瑄擅長程式語言，海洋環境及工程學系轉來的邱冠智則主責統計分析，兩人分進合擊，也彼此學習。

交通安全牽涉都市規劃與智慧城市等領域，為了補足相關知識，兩人每週都花來回近4小時的車程，自費前往成功大學修「都市交通計劃」和「科技與都市發展」兩門課。

理解現實限制，才能應變

對他們而言，修課相對不苦，苦的反而是計劃實際執行時，所遇到種種意想不到的困難。

張栢瑄舉例，為了讓校內學生在往返不同建物時，少騎機車、多走路，他們打算製作文宣宣傳省時路線，鼓勵大家搭乘電梯，減少爬坡機會。

「結果疫情起來，進出建物有了更多限制，學校就說再議，」他說，原先設想的計劃，在落地時偏偏意外受阻。

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專題指導老師、人科學程助理教授夏晧清觀察，兩名學生的經歷，正是人科學程希望給予學生的歷練。

因為學生對於現實世界常抱著錯誤想像，沙盤推演時會有萬事皆可行的錯覺。

唯有透過執行，才能知道外在條件的限制有哪些，並從中學習整合與應變能力。「過程中不斷盤點資源跟限制，才能累積一點點落地的可能，」他說。

張栢瑄和邱冠智自認，學程裡收穫最多的，是學會如何自學與整合。儘管兩人未來分別想從事網路工程師與大數據分析師的工作，並非要成為都市規劃或交通專家，但透過專題，他們學會運用自己的專長，也相信未來能應用在其他領域。

陸曉筠（左）、謝如梅（右）是中山人科學程的推手。（黃明堂攝）

雖然學程裡多數學生和他們兩人一樣，有相對明確的職涯規劃與感興趣的專題，但陸曉筠提醒，對不分系或人科學程感興趣的高中生，最好是帶著想要解決明確問題的心態就讀，而非因為不知道該做什麼才選不分系，否則很可能在老師的提問與打磨中，變得更加迷惘與焦慮。

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明年，人科學程即將迎來第一屆畢業生，這群學生能否如學程裡教師的期待，帶著自己打磨的樂高特殊元件，在升學與就業時脫穎而出，值得關注。（責任編輯：王儷華）

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