因為疫情造成的供應鏈瓶頸、缺櫃缺工現象減少，全球海運貨櫃運價正在走跌中。貨櫃運價下跌有助於舒緩持續高漲的通膨，但也是市場需求減少、全球經濟走緩的訊號。
英國海運顧問機構Drewry的全球貨櫃指數（Drewry World Container Index）過去一年來下跌了約60%，一個40呎標準貨櫃海運平均運價從去年9月的1萬美元歷史新高，下跌到今年9月底的4000美元。今年2月以來，幾乎每週下跌，到9月底為止的5週，更下跌了2000美元。
在主要航線運價當中，上海到美國西岸的跌幅最大，洛杉磯航線一年來下跌超過七成。最主要原因，就是過去兩年來美國人的商品採購熱潮已接近尾聲。
眾股皆醉，唯「能源股」獨醒
最近華爾街日子不太好過，美國標普500指數不僅9月份下跌了10%，而且是2008到2009年全球金融海嘯後，首次出現連續三季下跌。
很少行業逃得過這波熊市，指數追蹤的500家企業中，今年到9月底為止的股價還保持正成長的，只有84家。想要逢低買進的投資人可能也會失望，高盛預期標普500指數到年底為止，都會持續躺平。
極少數的市場亮點之一是，資金持續流入股票指數型基金（ETF），美國銀行估計今年來已累計流入近3800億美元，比2019、2020全年還多，表示美國人在這波熊市中，還是要找到回報比現金存款好的投資。（責任編輯：王儷華）
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