標普全球市場財智週三在備忘錄表示，塞港情形大減，加上貨物抵達的情況變差，是運價大跌的主因。
標普全球市場財智表示：「基於預期貿易量減弱，我們不預期未來幾季會再度出現極端嚴重塞港。」
標普表示，貨櫃和乾散貨的運價過去三個月走跌，且第二季運價比預期更早觸頂。
標普說：「由於市場的季節性，乾散貨運價一般在第三季攀頂，然而根據標普全球市場財智最新乾散貨運價展望，第二季可能是2022的高峰了。」
標普運價預測模型也預測波羅的海乾散貨指數（BDI）今年還會下跌約20%到30%，2024年再略微反彈。
這凸顯隨著生活成本和通膨升高，消費需求下降，全球衰退風險增加。
世界貿易組織（WTO）最新貨品貿易指標報告最近顯示，全球衰退的關鍵跡象是全球貿易成長停滯。
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