中國車用晶片搶用台灣貨！劉揚偉前公司打進比亞迪、車燈IC營收大爆發幕後

1986年就創立，甚至早於凌陽、瑞昱的普誠，年營收長年在10多億徘徊，過去十年甚至有六年在虧損，這家小型IC公司卻演出鹹魚大翻身：2022年，公司車用相關IC訂單營收佔比從去年僅三成多，今年將升至約五成，車用營收因此可望倍數成長。

今年前七個月，普誠合併營收達10.8億元，年增約兩成，但已創下過去12年來同期新高。姜長安說，車用IC訂單除LED驅動IC及抬頭顯示器IC，都獲得中國多家廠商下單，陸續排到2023年。

今年筆電、手機IC設計族群，都坐困庫存愁城，車用IC產業卻依然需求不斷。（邱劍英攝）

義隆電的高層，就以羨慕口吻指出，普誠能擠進高度競爭的中國電動車市場，「原因就是中美貿易戰啊！中國那些原來用德州儀器（TI）、恩智浦（NXP）、意法半導體的（車廠），都要求改用台系晶片。」

姜長安接受《天下》專訪時，嘴角掩不住笑，坦言公司受惠於三大因素：中國新能源車大爆發、車用晶片供需失調、中國車廠去美化。

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姜長安在台灣半導體業輩分極高，他也是聯電元老，和聯電榮譽副董事長宣明智同一天進聯電報到，一直做到行銷部經理，才離職加入普誠。

他2003年甚至曾找來同窗好友劉揚偉擔任普誠總經理，直到2007年，劉揚偉被郭台銘延攬擔任特助。

風口1：政策狂補助，中國新能源車爆發，比亞迪超車特斯拉

比亞迪的高歌猛進，與中國政策密切相關。

中國財政部為了拉動消費、促進車市、穩住汽車產業，積極推廣「新能源汽車免徵車輛購置稅」政策。如果民眾購買的是純電動車、油電混合車等新能源車款，可不用被徵收10%購車稅。

也因此，只要是去年至今年底購買的新能源車，都可以免繳納車輛購置稅，地方政府為響應中央，甚至推出更多補貼，如山東甚至發放2億元人民幣的消費券，合肥、廣西、廣州等地陸續推出第二輪買車相關補貼。

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「比亞迪在車款上也提供豐富的選項，讓全球市佔率一路攀升，」研究機構TrendForce分析師陳虹燕說，於此同時，特斯拉上海廠今年4月卻因中國實施封控、產能大減，柏林與德州廠也未能規模量產，無法進行產能調配。

風口2：晶片還缺貨、台廠沒威脅：「小角色」主打「便宜」

姜長安自承：三大優勢讓它被中國車廠青睞：一，5年前就與日本知名車燈大廠小糸（Koito）、中國LED車燈廠上海信耀合作，推出車用LED頭燈和尾燈驅動IC，並也送樣給中國其他車廠試圖敲門。二，普誠的價格比外商便宜。

第三個優勢是「台灣IC公司最無害，」姜長安說，相較外商最沒有政治風險。

普誠產品從家電馬達驅動IC、多媒體音響驅動IC到車用抬頭顯示器驅動IC無所不包。但日本零組件大廠雙葉（Futaba）1996年就找上普誠合作真空螢光顯示器（VFD）驅動IC，雙方的合作為車燈技術打下基礎。

普誠5年前就與日本知名車燈大廠小糸（Koito）、中國LED車燈廠上海信耀合作，打下基礎。（邱劍英攝）

姜長安不諱言，普誠只是日本雙葉在德儀、東芝以外的次要供應商，「只是small potato（微不足道的小角色），但普誠的產品價錢便宜！」

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車用產品並非公司業務主力。但2017年小糸打算與上海信耀成立合資公司，小糸找上普誠提供晶片。隔年普誠開發出車用LED驅動IC，提供給小糸用於車燈控制板。同年，普誠也開始送樣車用LED驅動IC給中國其他各車廠驗證。

風口3：去美化加速！中國國營車廠、新創小鵬、比亞迪都來了

不過送樣後一直都沒下文，直到去年，中國某國營汽車大廠、小鵬、蔚來才主動找上普誠，「國營車廠明白地說，因為要『去美化』，」姜長安說。

目前，普誠的LED頭燈驅動IC已用在包括長安、一汽奔騰、標緻、零跑、上汽大通、比亞迪等部份系列車款上。

展望未來，姜長安認為台灣有兩大晶圓代工廠應援、供應鏈完整、政治中立三大優勢，普誠未來還有各式各樣的車用晶片可發展，光是車燈LED就還有很大市場。

中國汽車廠為了「去美化」，紛紛轉單台廠。（邱劍英攝）

研究機構TrendForce分析師吳盈潔也說，去年全球電動車LED頭燈滲透率高達90%，未來無論傳統車、電動車，都偏好LED燈，車廠會透過LED創造產品差異化，像是標識燈、智慧氛圍燈等，都還在拉動車用照明市場需求。

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高通和恩智浦高層都說，由於電動車牽涉到雲端、大數據，算是敏感地帶，去美化是趨勢。恩智浦某不具名高層也證實了風向：「（中國廠商）有更積極去美化，我只能說：轉單台廠是他們一個option（選擇）。」

台廠紅利吃多久？恩智浦：進中國只是「快錢」，中國會扶植自己供應鏈

但台廠優勢和榮景未必長久。

前述恩智浦高層解釋：中國汽車市場有自己的「玩法」，為達去美化目的，可讓台商快速通過驗證，但中國政府也會加大補助自己的供應鏈和IC廠商。

「走中國汽車市場只是容易進去的快錢，」他說，車燈LED驅動IC技術相對容易，可快速導入於電動車或傳統車廠，台廠三、五年內有去美化紅利，但倘若只押寶中國，當中國IC設計廠螞蟻雄兵壓境，若未佈局歐美國際車廠，恐怕只是曇花一現的光景。

「你吃了這顆糖，如果沒走另一條路、沒往國際走、技術沒提升，之後就慘了，」恩智浦高層笑著提醒。（責任編輯：洪家寧）