IATA總幹事瓦許（Willie Walsh）說：「去年，國際航空大約是2019年的25%。今年第1季從全球來看，增加了42%。」
「事實上，我們在部分市場看到非常強勁的成長率，從美洲、歐洲、拉丁美洲，都觸及到大約60%。」
聯合航空週一更新第2季展望後，盤後股價上漲3%多。
瓦許表示，相形之下，亞洲航空旅行大約只占2019年的13%。
瓦許建議各國政府，應該在多數已經高度群體免疫的地區，廢除對已接種疫苗旅客的所有限制、未接種疫苗旅客的隔離和篩檢。
他說：「狀況正在好轉，但不夠快，除非各國跟隨新加坡等國家的做法，廢除對已接種疫苗旅客的篩檢和隔離要求。」
亞太地區多數國家近月都逐步放寬旅遊措施，不過許多目的地依然要求做篩檢，使旅客處於錯過班機或被送去隔離的風險之中。
瓦許特別點名中國、日本。中國還在執行清零政策，上海和北京加緊管制商業活動和旅行。
瓦許說：「只要中國政府繼續維持清零做法，就很難看到這國家開放邊境，這會阻礙亞太地區的整體復甦。」
「日本採取措施准許旅遊，但還沒有為所有入境的訪客和觀光客重新開放日本的明確計畫，必須有更多作為來進一步放寬旅行限制，從解除所有已接種疫苗旅客的隔離限制、取消入境機場篩檢和每日入境上限開始。我呼籲日本政府採取大膽行動走向復甦並開放邊界。」
吉隆坡觀光研究公司Check-in Asia負責人包爾曼（Gary Bowerman）表示，亞太地區復甦緩慢凸顯了中國與日本在觀光旅遊產業的極大重要性，中國的觀光客是不可取代的。
不過瓦許表示，中國的旅行限制在全球航空旅行復甦中，不會扮演重要角色。
至於全球空運市場，瓦許看到「部分挑戰」。
「我們2021年有空前表現，2022年也持續改善……但還是些微落後2021的高水準。」
瓦許表示，原因主要是俄羅斯侵略烏克蘭。他說：「很多貨物是由俄國貨運業者運送，但安全性已經被徹底摧毀了。」
IATA在3月的報告表示，貨物空運量年減5.2%，烏克蘭戰爭造成服務歐洲地區的運輸量能下降，有數家在烏克蘭和俄國的航空公司是該地區的關鍵運送者。
報告中也寫道：「Omicron變種病毒在亞洲持續擴散，特別是中國，造成新的封城和缺工問題，強烈衝擊了中國和亞洲的製造中心，連帶傷害了連結該地區的貨物空運市場。」
（資料來源：CNBC、半島）
（責任編輯：樂羽嘉）
