不是財經和行銷　航運猛塞之後，商學院最夯專業變這個

為了回應這些變動，商學院如今更強調風險緩解、數據分析和生產回流，同時也試圖涵蓋像是道德、溝通和可持續性等主題。賓州州立大學斯米爾商學院明年會在碩士班課程加入供應鏈管理課程，並會直接汲取巧克力製造商好時（Hershey Co.）和戴爾科技（Dell Technologies Inc.）面對這波疫情的實際案例。

賓州州大等大學更是推出了風險管理和供應鏈韌性的學程證照。斯米爾商學院供應鏈與資訊系統學系林德曼（Kevin Linderman）說，「我們已經涵蓋了風險相關課程，但這次疫情讓我們必須再深入一點」。

今年3月，長賜輪阻塞蘇伊士運河，攪亂全球商務近一週後，供應鏈與資訊系統學系人氣大增。這一學年度，斯米爾商學院有400多位大學學生，表示想要主修供應鏈管理，相較前一學年的270名學生多出許多。

羅格斯大學商學院教授巴威賈（Alok Baveja）說，以往商學院新鮮人都想主修財經或行銷，現在更多人想接觸供應鏈管理。

企業的需求反映在就業博覽會

今年9月將在喬治亞理工學院舉辦底供應鏈就業博覽會，將有50家企業前往擺攤，數目幾乎是以往的兩倍，新攤位將包含本田汽車、美國電子消費品生產、工程技術服務漢威聯合公司（Honeywell），以及日用品生產商寶僑。

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沃爾瑪也宣布，將招聘2萬名員工，應對供應鏈混亂問題，而且不是為了應付購物旺季，而是想找長期僱員。

今年秋季想攻讀供應鏈管理相關學位的學生們，大概聽夠了有關即時庫存系統的侷限。這個系統在1990年代成為顯學，許多企業都希望模仿豐田汽車等精實生產的黃金玉律。

林德曼說，雖然許多企業漸漸的把杜絕生產過程中的無益浪費當成信仰，但是在疫情衝擊下，這個信仰卻成為絆腳石，使得他們無剩餘庫存可用。

密西根大學羅斯商學院教授安賢秀（Hyun-Soo Ahn，音譯）說，Covid-19暴露傳統庫存系統的弱點，這個舊系統是削減成本至上。如今，這個事態動搖了，像總是利潤至上的沃爾瑪，上一季將美國庫存提升了20％，就是不希望面臨耶誕節的短缺。不過，停擺的工廠、港口的壅塞，以及貨車司機人手不夠，讓壓力已經很大的供應鏈再承受壓力，物價於是走升，耶誕節禮物的選項可能有限。

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賓州州大以及其他供應鏈專家，未來的討論將進一步探討過分從中國或是任何單一國家供貨的風險，他們也將發掘機器學習和人工智慧等新技術，可以在製造與庫存決策上扮演什麼角色。

課堂裡的教材更新、相關學系變熱門，企業也更重視招募相關人才，但麻省理工學院（MIT）運輸與物流中心實驗室主任戈策爾（Jarrod Goentzel）認為，最重要的還是企業裡「長」字輩主管真正意識到，物流不僅是開支，如果管理得宜，是可以創造價值的。MIT的這個機構，持續與亞馬遜與英特爾合作，甚至在蘋果執行長庫克與通用汽車執行長芭拉（Mary Barra）實際展開執行長的職權之前，幫助這兩位CEO真正負責營運過複雜的供應鏈。

但實際教授物流的學院派教育者說，在蘋果的庫克與通用的芭拉之後，已經很久沒有那麼高階的企業主管，真正親自實際瞭解物流這門學問，儘管這個角色往往是成敗關鍵。

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戈策爾說，「任何宣稱完全理解供應鏈的企業，幾乎都是在說謊。是該真正重視這門專業的時候了，如果20世紀財經是顯學，21世紀不能輕視供應鏈」。

（資料來源：Bloomberg、Supply Chain Management Review、CNN）