長榮海運租賃的巨型貨櫃輪長賜輪已經卡在蘇伊士運河第4天了，航運管理公司貝仕船舶管理公司說，挪移超大貨櫃船的努力，又失敗了。
貝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）聲明說，「今天稍早脫淺行動還是沒有成功，」並表示會調派更多設備前來協助。CNN報導，美國海軍計劃週末出動救援。
長賜輪從23日起卡住了蘇伊士運河通道，它的宏偉，幾乎就如同帝國大廈橫躺在運河上。為了解放世界最繁忙也最重要的水上通道，瘋狂搶救持續上演，包含2艘挖泥船、9艘拖船、4台挖土機。於此同時，回堵愈來愈嚴重。
貝仕船舶管理公司說，「現在的工作重點是挖走船艏左舷側的沙泥」，特殊吸泥船將每小時移開2000立方公尺的沙泥。高負載泵也許需要用來降低貨輪周遭的水面。
而根據運河當局說法，長賜輪要能移動，恐怕必須移除多達2萬立方公尺的沙泥，才能觸及12至16公尺深度好讓貨輪浮起來。
而這麼多沙，已經足以填滿8個奧運標準游泳池。
美國位在開羅的大使館表示願意協助，埃及政府首肯，於是，美國駐中東地區海軍準備27日派遣評估團隊到現場。
美軍通常是被動接獲要求後，派遣評估團隊前往海外天災現場救援。
美軍中央司令部發言人尤班（Bill Urban）發表聲明說，「我們已經提出並隨時就緒協助埃及，我們持續觀測和評估情勢」。
美國官員說，「拜登政府密切關注情勢，我們與埃及對話，承諾幫助恢復運河通暢。」
若要說有什麼好消息，那便是長賜輪的船東日本正榮汽船株式會社表示，也許週六晚間（日本時間）貨輪就可以脫淺。這比起許多媒體報導的「幾週」時間，顯然快許多。
正榮汽船資深董事總經理說，「目標是週六晚間讓貨輪脫淺」。
這場危機後續可能面對許多法律纏訟或索賠。不過，正榮汽船說，「如果有，也許要一年，甚至兩年才會有細節出來」。
蘇伊士運河管理局資深官員說，現在至少有160艘貨輪等著通過，很多貨輪載著關鍵的原油等燃料，或是其他貨物。部份貨輪索性繞道好望角，可是這意味多航行3800英里（6115公里）、多12天航程，以超大型油輪而言，燃料費將暴增30萬美元。
根據金融市場資料和基礎設施提供商Refinitiv，如果蘇伊士運河不像日本船東所想，能在週六恢復通行，將有另外300多艘輪船卡在「船陣」中。
專家擔心，如果情況無法緩解，將衝擊油價、船運和貨運價格，甚至導致生活必需品價格飆漲。
亞特蘭大聯邦儲備銀行行長博斯蒂克今天說，「歐亞之間一半以上貿易都仰賴蘇伊士運河，而主要經過那裡的貨品包含醫療設備和個人防護設備。」
博斯蒂克也說，「但如果物價真的上漲，將是一時的。我不覺得這會是恆久的問題」。
（資料來源：CNN、POLITICO）
