#英特爾換掉CEO 起因是一封信？
擁有英特爾高達10億美元股份對沖基金Third Point LLC的一封信，促使了執行長史旺（Bob Swan）下台，VMWare執行長基爾辛格（Pat Gelsinger）接替，任命2月15日起生效。
英特爾去年壞消息不斷，不但證實7奈米晶片製程有缺陷，必須延後生產，而後丟失了美國最有價值半導體公司頭銜，市值大縮水。蘋果也宣布，Mac不再採用英特爾晶片。
Third Point執行長勒布（Daniel Loeb）12月致信英特爾總裁伊什拉克（Omar Ishrak），英特爾走下坡會削弱美國整體科技產業，真的應該好好想想該如何徹頭徹尾改革，包含是否該割捨部份收購企業，以及想想真的還要繼續設計晶片和製造晶片都自己來嗎？
拆分設計、並將製造外包的建議，最終將導致英特爾不再是美國最大晶片垂直整合製造商。而也是這個建議，讓市場盛傳，英特爾最快21日說明晶片製造將委託台積電等代工廠。
英特爾對此不願置評，而台積電因在法說會前緘默期，不回應市場傳言。
於是，董事會戲劇性壓線提名了新任執行長人選，但不願證實換將與勒布的信有關。
但消息一出，勒布推特發文「史旺行為高尚，他為了全體股東讓賢給基爾辛格，這是正確的事」。
許多分析師與投資人一直都希望領導階層裡，能新增一位技術背景強大的人，而史丹佛大學電機工程畢業的基爾辛格正是英特爾的前技術長，也是英特爾第一位技術長。
艾維克顧問公司（Evercore ISI）分析師說，「英特爾現在由真正的企業經營與技術專家領航，未來成功的機會大增」。
英特爾股價盤中一度大漲10%。
＃台積電法說登場，護國神山股價持續挑戰新高
台積電股價連漲多日，13日股價突破600元，市值突破15兆元大關，正式超越波克夏，成為全球市值第10大的公司。
國安基金去年進場護盤的標的也公布，總共買入19檔股票，光是台積電就為國安基金賺進1.21億元，投資報酬率高達7成，這波護盤幾乎有一半獲利都來自台積電。
在法說前夕，外資紛紛調高目標價格，又傳出將吃下英特爾肥單的好消息。花旗環球證券喊出670元的高價，並樂觀看到能衝上702元，聯博投資最新報告更喊到800元。
法說會投資人關心的焦點，包括台積2021年的展望、台幣持續上漲，匯損狀況如何？美國新政府將上任，拜登是不是會給台積電更多的優惠等等。
#大家都想咬一口，亞洲供應鏈最熱關鍵字「Apple Car」
蘋果做汽車，一個最快2024年才會發生，蘋果自己始終沒有開口證實的傳言，已經讓投資市場和亞洲供應鏈熱翻天。
蘋果當初顛覆了個人電腦、智慧手機，現在Apple Car勢必再度顛覆汽車產業，只是電動自駕的iCar要問世還要很久的時間，但是相關影響已經在發酵。
蘋果有什麼理由要加入電動車市場？汽車是個很大的市場，新車一年全球超過2兆美元的銷售額，摩根大通分析師查特吉（Samik Chatterjee）認為蘋果不會輕易放過，蘋果可能會專注在高階車，大約是整個車市的3分之1。
依循iPhone模式，蘋果不會自己搞個車廠，分析師相信蘋果會自己研發設計，但把製造外包出去，找現在已經存在的汽車廠合作是最可能的方式。
投資銀行Wedbush 首席分析師艾夫斯（Daniel Ives）也認為，大規模生產汽車並不容易，結盟是iCar最有可能的生產路徑。
最近只要誰沾到蘋果汽車供應鏈的光，誰家的股票就扶搖直上。韓國現代汽車傳出是iCar最有潛力的合作伙伴，上週五股價迅速跳升19%。
鴻海週三（13日）也發重訊證實，將與中國吉利汽車共同簽署戰略合作協議，成立合資公司，雙方各持股50%，計畫為全球汽車業提供代工生產等一站式服務，包括汽車整車、零組件、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等。被視為搶Apple Car訂單的積極卡位。
汽車業分析師布林克曼（Ryan Brinkman）認為蘋果的加入會讓汽車產業變得更加智慧化。 當然蘋果汽車也會需要電池，分析師認為這對於現在的電池廠不會有太大威脅。
蘋果的野心並不是完全沒有障礙，獲利將是首要挑戰，BMW的營業利益率過去幾年平均大約是10%左右，跟蘋果賣手機、平板的差距不大。
時機也是投資人要注意的，摩根大通認為在自駕車技術成熟之前，蘋果不會貿然推出產品，這可能需要花上5到10年的時間
拆解自駕車的結構，會需要很多的感應器等電子設備，一台車的成本可能將上看8萬美元（約台幣224萬元），所以自動駕駛在未來幾年可能會先以類似計程車的方式出現，如果要成為家戶擁有的入門車款，成本必須要再大大降低。
現在的車廠還有點喘息掙扎的空間，在蘋果車真的出現之前，被點名到的潛力合作夥伴股價都有機會漲一波，倒是蘋果自己股價表現普普，比起路透報導時的12月底，股價還微幅下跌。
＃日本全面鎖國，經濟學家：對經濟衝擊不大
日本政府宣布，全面禁止外國旅客入境，包括台灣在內，先前豁免的商務旅行也禁止。緊急狀態也從東京首都圈擴及到大阪、京都、兵庫等11府縣。
經濟學家認為，緊急狀態對於日本經濟不會有太大影響，牛津經濟研究院（Oxford Economics）認為這次比起去年4月的情況，所產生的經濟影響相對小。
凱投宏觀分析師提埃利安（Marcel Thieliant）認為這次的限制很溫和，只有縮短餐飲營業時間，也鼓勵民眾8點之後不要出門，學校這次也不會停課，餐飲娛樂活動佔日本GDP大約3%而已，緊急狀態只有一個月，對整個GDP成長不會有巨大衝擊。
只是如果緊急狀態再更擴大到全國，甚至要求商店餐廳停業，那對經濟的影響就會加深。
至於已經延後一年的東京奧運是否能按照計畫舉辦，再次成為焦點，森喜朗對此回應，「從我的立場，絕對不能說『今年很難』（舉辦奧運），」表示將按照計畫籌備。
