還記得幾年前轟動一時的「中國製造2025」嗎?
中美貿易戰開打之後,這個史上最受國際矚目的中國產業政策,在美國政府窮追猛打之下,已經在中國官方媒體銷聲匿跡一段時間。也首度從2019年兩會,中國總理李克強的工作報告消失。
美國總統川普,去年6月接受CNBC訪問時說,這個政策代表「中國要在2025年宰制世界,因此我告訴習近平,這個對我是很大的侮辱(insulting),所以他們把它拿掉了。」
事隔一年,中國端出了「中國標準2035」。



4月份,包括CNBC等美國媒體大幅報導,經過2年的研究,北京完成了「中國製造2025」的改版,「中國標準2035」的規劃作業,最終計劃預料今年之內會發布。
這可能將是中國第14個5年經濟規劃——從明年開始的「十四五」重點之一。目標,是要讓中國各行各業的技術標準,成為全世界的標準。(看更多:中國低調推動、台商默默加入 美國真正該怕的是「它」)
只不過,中國不是將產業政策「拿掉了」嗎?怎麼又出來一個續集?
長期研究中國產業的中研院人社中心兼任研究員瞿宛文解釋,「中國製造2025」規劃,完全反映中國計劃經濟的一面,內容極為詳盡。
「每個細項產業,要達到什麼目標,都寫得清清楚楚,都講得很白,」她說,「所有這些,在美國情報單位眼裡,都成了犯罪證據。」
川普政府因此師出有名,指控中國大手筆補貼策略工業、扭曲市場秩序,並迅雷不及掩耳地發動貿易戰制裁。
雖然,中國官員多數心中有譜,中美遲早發生衝突,「只是沒有想到,會以這種強度、速度出現,」去年在北京清華大學擔任客座教授的瞿宛文說,「有點措手不及。」
她認為,中國政府過去一年多的沉潛、低調,背後代表一批技術官僚在痛定思「動」,然後,他們「做了點調整,進入下一回合。」
目前,中國官方關於「中國標準2035」的公開資訊還不多。
最明確的,就是3月10日,直屬國務院的中國國家標準化管理委員會發布「2020年全國標準化工作要點」,開宗明義寫著,要「充分吸收『中國標準2035』項目研究成果……,編制『國家標準化戰略綱要』。」
中國標準出口,理想型是4G吸血鬼高通
主導規劃的官員之一,國家標準化管理委員會工業標準二部主任戴紅,2018年一段廣為流傳的公開發言,清楚透露該計劃背後的雄心。
她提到,「中國標準2035」是標準化戰略的行動綱領,並以人工智慧、大數據、雲端運算等新一代資訊科技為例,「國際的技術研發和專利佈局尚未完成,全球性技術標準尚在形成中,是實現我國產業和標準換道超越的良機。」

「中國共產黨的大計劃又進入新階段,」美國顧問公司Horizon諮詢發布的中國標準研究報告指出,「這個階段不再是均衡整合到國際體系,而是要顛覆它。」
到這裡,很多人可能看得似懂非懂。之前的「中國製造2025」,目標是要在2025年,讓中國「綜合實力進入世界製造強國行列」,簡單扼要,容易理解。
但接棒的產業政策,要讓中國標準變成世界標準,對中國產業有什麼直接好處?更何況,最愛訂產業政策的東亞諸國,包括日本、韓國、台灣,也從未將「標準」,當成政策目標。
再者,先前「中國製造2025」當中的諸多目標,如同空中樓閣。
例如,備受矚目的積體電路自製率,2020年要達到40%,2025年要拉到70%。但根據美國研究機構IC Insights估計,2024年最多也只能達到21%。
上一個計劃進度還落後,為何急著端出下一版?我們可從中國商界一句著名的順口溜,來了解背後的脈絡:「一流企業訂標準、二流企業做品牌、三流企業賣技術」。
世界最大的手機晶片公司美國高通,便是許多中國人心目中那個「訂標準」的「一流企業」。
高通因為把持4G通訊標準的主要專利,全球十多億支智慧型手機,不論使用高通或競爭對手(例如聯發科)的通訊晶片,手機廠都得付給高通平均出廠價3%的高昂授權金,俗稱「高通稅」,等於一支2萬元的手機,得繳上600元。
在2013年的高峰期,高通有六成獲利來自專利授權。小米、Oppo等中國手機業者都乖乖繳交,許多中國媒體以「吸血鬼」來稱呼高通。
接下來的事情,大家都知道了。中國發改委對高通祭出反壟斷調查,除了開出巨額罰單,更打破「高通稅」的商業模式,要求高通的標準必要專利(Standard Essential Pattern)必須獨立授權,不得搭售其他專利。
接下來,最新的行動通訊標準5G,華為更突破高通的封鎖,持有的專利數量高居世界第一,成為中國第一個在主流科技領域「訂標準」的「一流企業」。
華為,也因此被美國政府盯上,成為貿易戰的首要打擊目標。
從一帶一路開始,再攻新科技
雖然「中國標準2035」尚未正式公告,但幾個中國的優勢產業,已在海外攻城掠地,讓「中國標準走出去」。
除了華為的電信設備,已是全球市佔第一,另一個最為外界熟知的「中國之光」,就是營運里程高居世界第一,且80%自製的高速鐵路系統。

新華社旗下的《經濟參考報》,便在今年1月報導中國高鐵、捷運系統主要供應商、中國中車集團產品,已出口全球105個國家和地區,「基本覆蓋一帶一路沿線國家。」
中車集團黨委書記、董事長劉化龍在報導中表示,中車已經開始面向國際市場系統性輸出「中國方案」,目標是「成為新的競賽規則的重要制定者」、「讓中國標準成為世界標準」。
官媒透露的訊息,相當值得玩味。
這代表,中國在「一帶一路」沿線國家推動基礎建設的同時,也夾帶輸出「中國標準」。
「背後流露的戰略內涵,是一般在討論一帶一路時忽略的,」Horizon諮詢創辦人布魯耶(Emily de La Bruyere)在報告裡寫著。
而且,從被視為「中國標準2035」正式規劃出爐前的草稿,「2020年全國標準化工作要點」裡頭可看出,新一代的中國產業政策,已不侷限於「中國製造2025」裡提到的高鐵、鑽油平台等實體經濟。
「北京……,也要在虛擬經濟佔一席之地,」Horizon諮詢指出。(看更多:尋租中國(上):邊貪污、邊發展,還可以愈來愈強 中國怎麼辦到的?)
真正重點隱藏在報告中間:「建構新一代信息技術和生物技術標準體系,」包括,區塊鏈、物聯網、大數據、雲端運算、人工智慧等所有新興科技領域。
「這些才是『中國標準2035』的真正專注領域……,目標不只是控制已知的世界,而且還要為未來打造基礎設施,」Horizon諮詢寫著。
訂規則,就能技術領先?
然而,長江商學院經濟學教授、人工智慧與制度研究中心主任許成鋼認為,以搶攻產業標準作為產業升級手段,其實是「本末倒置」。
「因為所謂的行業標準,從來都是先有技術、有了創新的產品,才有了標準,從來都不是先制訂標準。它(中國)誤認要在國際上推動它的標準,才能使得它的技術走在前面,這是本末倒置的,」他說。
例如,高通能夠稱霸通訊標準,關鍵是創辦高通的幾個頂尖學者,將1980年代源自麻省理工學院的CDMA(分碼多重存取)通訊技術商用化,該技術也成為4G標準的核心。
但中國還沒出現類似高通的故事,包括華為、阿里巴巴,「目前中國領先的技術發明,都是改善,不是因為創造新的東西,」許成鋼說。
儘管中國創新能力,距離美國與世界頂尖水準,仍有相當距離。但以過去中國企業快速跟進、快速商業化的能力,「中國標準2035」,仍足以衝撞世界。(責任編輯:曹凱婷)

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