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情況並非如此。日本企業遊說團體經團連指出，中國約有近3萬間日本企業，過去15年裡，日本在中國投資了850億美元，單是去年就超過60億美元。由於日本經濟停滯、人口縮減，能源成本和幣值又節節上升，中國的日本企業除了期待爭議平歇之外別無選擇。
縱使氣氛不佳，許多企業還是決心繼續前行。三菱汽車於10月12日表示，將與廣州汽車工業集團展開長期合作；Fast Retailing也計畫在中國再開1000間Uniqlo。
其他企業則將焦點放到不同的風險之上，其中又以成長走緩為最。中國抵制日本汽車，對於提供汽車零件的日立造成極大衝擊，但那似乎還是比不上經濟走緩的影響；在釣魚台爭議之前，日立的建築設備銷售已經下滑了近一半。
目前的情況與2005年反日示威時不同，中國已經不是唯一一個成長快速、人口眾多又成本低廉的國家。05年時，日本企業以「中國加一」的策略來避險，亦即在中國之外多找一個供應樞紐，例如泰國；現在，它們的選擇已經增加許多，印尼、緬甸、越南等國都包含在內。
隨著中國的經濟走緩、薪資上升，下次中國政府以國家主義之名放任破壞份子之時，或許得思考一下跨國供應鏈另尋他地的風險。（黃維德譯）
©The Economist Newspaper Limited 2012
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