從建造全世界第一個太陽能加油站起,他組裝太陽能電動車,在福來堡舉辦第一屆世界盃太陽電動車大賽,獲得澳洲太陽電動車越野大賽冠軍,迪許不斷挑戰人類和太陽之間的界線,思考將太陽融入建築的可能性。
一九九四年,他在福來堡建出德國第一棟太陽屋,產生的能源五倍於所需。二○○三年,五十八棟附加能源屋形成的太陽能聚落,則是他的夢想接受市場考驗的試金石。
我總認為,問題一出現,就要想辦法解決,不要討論那麼久。我總想把自己能做的事做出來,有趣的是,我也總是走在界限邊緣。
一九八六年巴登邦的花園大展中,我建了全世界第一個太陽能加油站,組裝了一輛太陽能電動車,出借給有興趣的參觀者試開,並蓋了三個頂上裝設太陽能光電板的太陽館(充當展覽館、修理站、服務站)。那輛五角形的電動車是我從玩火柴中得到的靈感。我喜歡玩火柴,從中試驗各種形狀,如果你將火柴組成立體三角形,就會自動出現一個五角形、穩定的形狀。
上帝垂憐的瘋子
我也辦了第一屆世界盃太陽電動車大賽,共六天,許多人從美國、澳洲帶著太陽電動車來參加。我自己也參加太陽能電動車比賽,橫越澳洲,得到第一名。
從我組裝太陽車起,就被譏笑為「瘋子」。後來,又因為我總是做得到,大家就說我是一個「上帝垂憐的瘋子」。現在,大家逐漸相信我不是個理想主義者,我也可以做市場思考。做為建築師,不考慮市場,就不能實現夢想。
我認為建築師擔負很重要的社會責任,也慣於整合式的思考方式。我不是只要蓋房子、蓋社區,我更關心這房子存在於一個什麼樣的時代,我的社會責任在哪裡。因為房子一建好,就站在那裡五十年,甚至一百年。
我們在這裡示範,可以充分利用大自然給予的資源,如太陽能,就不需再去剝削地球,並製造污染。附加能源屋產生的能源,比住戶所需要用的還多。房子本身建材是冷杉木,木頭的保暖效果和承載結構都比水泥、石頭等實心結構好,而且是黑森林中永續管理的再生資源,很輕,可以先完成加工,然後便於運輸。附加能源屋所有部份都是先在工廠完工,然後運到工地,將主結構架好、保持乾燥,一兩天之內就可以將房子蓋好。看起來很簡單,但其實是先走了一條很複雜的路,才達到這種視覺上的簡潔效果。
我特別從柏林請來一位顏色藝術家為外牆調出十六種互補而不衝突的顏色,就好像草原上的萬紫千紅一樣,我希望顏色能帶來喜樂,即使下雨天都能讓人有好心情。
其實,技術上我們可以做得更多,但是如果沒人買,蓋再好再美的房子都沒有意義。太陽聚落第一批房子就遇到極困難的財務狀況,但是後來我們利用所有法律、市場上的補助可能,例如聯邦政府今年六月剛期滿的「十萬個太陽能屋頂計劃」、「再生能源優先法」等,並且發行「太陽能基金」,如果住戶沒有預算,屋頂的太陽能光電板,可以讓別人來投資。
必須與偏見奮戰
我們當然也遭到批評。原來的構想因為土地問題縮水四○%,很多人不相信有人買得起這樣的房子,包括本地的媒體在內,但是我們已經賣出八成。
目前還在興建中的是聚落旁的一棟住商合用的「太陽船」四層建築,我希望只讓環保企業進駐(例如應用環境學研究所等),將這棟大樓建到最完美,讓它變成示範性地標,證明永續經濟是可行的。這樣的工作,需要花很大的精力,第一次最難,需要和偏見奮戰,做出成績來,以後就會比較容易了。
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