事件的起源是多家外媒報導，根據港交所中央結算系統（ CCASS） 的數據，7 月 9 日花旗持有比亞迪股份 1.63 億股；而到了7 月 11 日，花旗持有的股份則是增加了 2.25 億股成為 3.89 億股。而2.25億股的股份也與2008年巴菲特購入比亞迪的股份相當，也因此引發外媒猜測股神是否將比亞迪股份賣給了花旗，大賺而獲利了結。這樣的揣測也導致比亞迪股價在12日盤中一度大跌超過10%。
消息出來後，中國《證券日報》引述比亞迪證券事務部解釋，「根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平臺後發現，未顯示減持資訊，減持情況以股東權益申報為准。」換句話說，就是大股東巴菲特並沒有申報減持，很有可能是虛驚一場。
股神持有比亞迪14年，迄今大賺45倍
巴菲特早在2008年就購入比亞迪。他在2018接受《CNBC》專訪談及比亞迪時曾解釋他投資比亞迪的原因：「有一天查理打給我然後說，『我們一定要買比亞迪，這傢伙做得比愛迪生（Thomas Edison，美國知名發明家）還好』。」
蒙格在2009年接受《財星》（Fortune）也強調，「這傢伙是愛迪生和傑克．威爾許（Jack Welch，前奇異公司執行長）的綜合體，他像愛迪森一樣解決技術問題、像威爾許一樣對需要做的事情堅持做下去。」蒙格更說，「我從沒看過這樣的事情。」
巴菲特2008年以2.32億美元的價格購入2.25億股的比亞迪股份，相當於每股的持有成本只要1.03美元。7月13日止，在港交所比亞迪的股價換算為美元大約是每股46美元；相當於14年內股神對比亞迪的投資大賺45倍。
比亞迪上半年超越特斯拉，成為新能源車龍頭
然而，這次股神出清比亞迪股份的事件，也讓市場焦點再度關注比亞迪的現況。隨著電動車市場加溫、特斯拉倍受市場關注，比亞迪的股價也水漲船高，在港股交易的比亞迪股價今年以來逆勢上漲15%。
股價上漲主要來自亮眼的業績表現。《日經亞洲》報導，今年上半年比亞迪的新能源車（包含純電動車與油電混合車）銷量達64萬1千台，較去年成長300%，也超越美國電動車大廠特斯拉的56萬4千台，成為全球新能源車的銷售龍頭。特斯拉第2季銷售不振，主要受到中國封城對供應鏈的影響。
「這表現令人驚艷，」《日經亞洲》引述花旗汽車分析師Jeff Chung的話強調。《日經亞洲》也分析，比亞迪的竄起，也意味著中國在再生能源上的進展，更進一步掌握了新能源車產業相關產業鏈。
此外，根據南韓研究機構SNE Research的數據，以每月市占率來看，比亞迪也從4月份開始超越南韓的LG Energy成為全球第2大的電動車電池供應商。第1名是中國的寧德時代。
比亞迪董事長：電動車市場未來是快魚吃慢魚
面對電動車和電池市場的快速變遷和激烈競爭，比亞迪董事長王傳福在6月份股東大會時也強調，新能源汽車的競爭，上半場比的是「電動化」，下半場的競爭則是「智能化」。
隨著電動化領域進程加速，企業更需要「以快制勝」，比的是資源、供應鏈和產品優勢，「快才能超車、快才能做大」，王傳福說。
「從近期車展就可以看出民心所向，汽車電動化可能遠比我們想像中的快，誰家技術、產品推進得快，誰將獲得市場。未來的汽車市場，可能是快魚吃慢魚，」中國媒體引述王傳福的話強調。
資料來源：中國財經、Nikkei Asia、CNN、彭博
