鴻海股東會解析》郭董缺席，劉揚偉轉型大計能解「蘋果危機」？

「這產業夠大，且是我們本身既有優勢，可以在這三大優勢上發揮，」首次挑大樑主持股東會，戴著口罩的劉揚偉，言語間仍略顯緊張。

蘋果營收成長業務，跟鴻海關聯低

劉揚偉迫切地提出轉型計劃背後，其實是意識到「蘋果危機」。

據了解光蘋果單一客戶，已經佔鴻海營收約5成，當中又以代工蘋果金雞母iPhone製造為大宗。但根據美國專門分析蘋果的Above Avalon創辦人席博（Neil Cybart），自2016年顛峰以來，第一次購買iPhone的人數不斷下降，從1.29億支到2019年只剩下4800萬支，且該數據仍在下滑。蘋果的季度營收持續上升中，主要受惠於服務營收成長以及雲端服務iCloud、Apple Music和電視訂閱Apple TV+、應用軟體銷售佣金等，然而這些上升中的業務和鴻海關聯不大。

股東會前夕，正是蘋果2020年開發者大會，蘋果推出了江湖上傳言已久的ARM based的自家晶片，將搭載在今年推出的Mac電腦。蘋果向上整合提高自家控制與利潤的同時，鴻海能貢獻的部份依舊是在硬體。

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一名台灣科技代工業的高階主管觀察：

「即便鴻海最近喊出的轉型計劃對營收貢獻十分有限，卻是必要的，不然這麼大的集團未來要成長，怎麼辦？」

這名高層認為，鴻海分三階段短、中、長期計劃目標，背後最大目的仍是提高獲利和找到新成長動能。

劉揚偉計算過，F1.0現況優化大概可以提升毛利率1個百分點, 從現有6%提升到7%。F2.0到F3.0的數位轉型及升級，他預估第3年可以看到成績，毛利率再從7%逐步爬升到10%。

 「假如我們只做現有產業的現況優化，（毛利率）大概只能提升1個百分點，」他坦言。

鴻海想告別毛利率5%～6%、邁向10%升級戰，喊出「3+3」發展策略，目的之一是為了找出大客戶蘋果之外的成長動能。（劉國泰攝）

已有動作的電動車、機器人，挑戰是何時貢獻獲利

事實上，劉揚偉訂出的「3+3」發展策略，其中電動車和機器人兩大塊，近期已經陸續有動作。

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鴻海股東會前一日，工業電腦大廠凌華，就在股東會上證實將和鴻海合資公司，雙方聯手就是要做自主移動機器人公司 (Autonomous Mobile Robot, AMR)。

「尤其在未來5G專網中，最重要的應用就是AMR，」凌華董事長劉均在股東會上說。

最受注目的，是鴻海在2月與裕隆結盟，將合資155.7億成立新公司，推動汽車整車開放平台與生態系。劉揚偉更在之前的法說會上透露，和裕隆合作的新車，雖然不是電動車但將在明年推出。

電動車部份，鴻海結合國外大廠。在最新股東會年報，也首度揭露與飛雅特克萊斯勒合作「新世代愛快羅密歐智慧電動車」案。但進一步的細節，劉揚偉在股東會上尚未揭露。

倒是在股東會前一天，鴻海宣布和車用零組件廠敏實集團旗下的淳安合作。淳安取得鴻海轉投資的洪騰精密 (FIT)與夏普合資的公司FIT Electronics Device（FITED）51%股權，雙方準備拓展車用攝像鏡頭市場。

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汽車界觀察，進入智慧電動車時代，鏡頭是重要的零件，即便淳安只花4.2億台幣，金額並不大，但這合作案背後的意義，也代表鴻海在電動車領域，想將觸角延伸到關鍵零件的企圖。

觀察鴻海多年的科技分析師，在股東會前夕告訴《天下》，鴻海過去就在電動車、車用電子及機器人領域陸續投資佈局，但挑戰都是何時可以真正貢獻到集團營收和獲利。

這疑慮或許不只來自長年觀察鴻海轉型的科技分析師，也是抱著鴻海股票投資人最關切的，更是劉揚偉團隊在後郭台銘時代最大的挑戰。（責任編輯：王儷華）