在桃園生活，15分鐘的時間創造的是什麼樣的生活樣貌？目前多數人的常態，是在長長的車陣中累積無數個15分鐘，緩慢前行。而今市府第二市政園區定案於中路車站，伴隨整體開發計畫，將以前瞻創新眼光擘劃桃園生活型態，未來將用一刻鐘，優雅滿足工作、購物、娛樂、就醫、教育、行政，打造桃園美好新未來。
「TOD+」用大眾運輸翻轉桃園新願景
大眾運輸導向型發展 (Transit-oriented development)是以車站為核心，在大眾運輸基礎下創造更具綜效的土地利用方式，兼具高品質高效率及友善環境的優勢。桃園推出「TOD+」計畫，將翻轉居民既有生活，讓桃園從通勤雙北到在地就業，在鐵路地下化、捷運工程、可負擔住宅、社會住宅及完善公設的基礎下，實現「站站有公設，站站都有家」的願景，配合車站周邊目前低度利用的土地轉型，未來桃園將從以往的工業之都，變身為以人為本的宜居城市。
「TOD+」的核心基礎在於大眾運輸，目前進行的鐵路地下化，將於既有的桃園、中壢、內壢三站之外增設中路、桃園醫院、中原、平鎮等4個車站，並配合各車站定位推出周邊大型公設。中路車站將有市府第二市政園區座落；中壢車站規劃於體育園區引進大巨蛋，為桃園首座大型展演場館；中原車站結合中原文創園區規劃，加上桃園醫院站提升既有的部立醫院可及性，除鐵路地下化以外，未來捷運站周邊也以此概念進行大型公設佈局，讓每個車站有明確的定位及服務機能，實現「站站有公設」的規劃願景。
公設住宅一步就近到位，美好生活不遠求
桃園市府增設第二市政園區的議題討論已久，目前市府大樓從縣府時代至今已超過40年的歲月，面對建築耐用年限的挑戰，加上縣市升格需擴增辦公空間並改善行政效率，桃園市政府設置第二市政園區勢在必行，最終定案中路車站整體開發區作為第二市政園區位址，中路車站位於桃園車站與桃園醫院站之間，整體規劃約125公頃農業區開發，其中包含7.68公頃市政園區，未來將增設市議會與市府共同服務市民，目前也研議其它大眾運具串連新舊市府的可能性，更保留埤塘水岸風貌，配套鐵路沿線商業軸帶提供的就業機會，勢必將以第二市政園區為起點，提升居住生活及公共服務品質。
未來第二市政大樓將連結中路車站，提高民眾洽公便利性。圖片來源:桃園市政府都市發展局。
除了鐵路之外，捷運的串聯也是「TOD+」計畫重要的一環，目前興建中的捷運綠線，以藝文中心車站為軸心，自G11至G15藝文特區的綠線北段即將於今年底完工，串聯藝文中心至G08景福宮的綠線南段，預計2年後完成，緊接著於4年內完成G08至八德的路段，加上預計8年後完成鐵路地下化的重大建設，配合車站周邊土地轉型商業服務及公設，並導入社會住宅及可負擔住宅，配套完整機能的美好生活，即將在不遠的未來展現。
桃園「TOD+」計畫除了大眾運輸及公設，更強調「站站都有家」，在公共運輸建設的同時，同步思考住宅規劃，讓每一個站點周邊都具備了不同族群需求的住宅標的，翻轉目前台灣近捷運等於高房價的現況。在既有社會住宅之外，導入全台首創的「可負擔住宅」，並使兩者相輔相成。「可負擔住宅」透過提升容積要求建商提供可負擔住宅給政府，政府以低於市場價格賣給符合資格的對象，並限制不能於自由市場轉售，只能賣回給政府，如此年輕族群將能安心成家，就近工作、享受生活。「可負擔住宅」的住宅基金，更可挹注於興建社會住宅的財務需求，協助解決建造社會住宅的財源問題。
桃園市長張善政以TOD+概念，逐步實現「站站都有公設、站站都有家」的城市願景。圖片來源:桃園市政府都市發展局。
放眼未來，桃園將型塑另一種全新風貌的生活，15分鐘，步行或搭乘大眾運輸，就能工作、居住、生活，不論商場、就醫、托育、就學、娛樂，多元機能一步到位，滿足全齡生活需求近在咫尺，一個人本，優質生活的全新桃園風貌，在不遠的未來，即將實現。
