歐洲汽車製造商和汽車供應商協會負責人周三表示，歐盟降低二氧化碳排放的目標，包括到2035年減排100%，已經不再可行。
歐盟委員會主席馮德萊恩計劃在9月12日會見汽車行業高管，以商討產業未來。歐洲汽車製造業面臨來自中國電動汽車的競爭和美國關稅的雙重威脅。
梅賽德斯－賓士總裁康松林（Ola Kaellenius）和舍弗勒集團（Schaeffler）主管動力總成與底盤的董事會成員金克（Matthias Zink）在一封致馮德萊恩的信中表示，他們致力於在2050年實現歐盟的淨零排放目標。
不過，他們也指出，歐盟製造商目前面臨著在電池領域幾乎完全依賴於亞洲、充電基礎設施分佈不均衡、生產成本上升以及美國關稅等多重問題。
這兩位行業高管指出，歐盟不能只滿足於對新車設定減排目標，比如到2030年將轎車的二氧化碳排放量在2021年基礎上降低55%，廂式貨車降低50%，而到2035年兩者均減排100%。
電動轎車在歐洲新車市場佔有大約15%的市場份額，廂式貨車則佔9%左右。
德國私人電動汽車市場正在復甦
「在當今世界，要嚴格實現2030和2035年的轎車和廂式貨車減排目標已經不再可行」，他們在信中寫道，並指出法律規定和懲罰措施無法推動產業轉型。
信中還指出，電動汽車將會引領潮流，但也必須為插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車、高效內燃機汽車、氫能和脫碳燃料等留出發展空間。
這兩位協會負責人表示，在重型貨車和客車領域的二氧化碳排放法規也亟需審核。
今年3月，歐盟委員會已經同意為汽車製造商提供更多時間以實現最初設定的2025年減排目標。馮德萊恩所在的中右翼保守派黨團也呼籲歐盟取消2035年實行燃油車禁令的計劃。
（本文由「德國之聲」授權轉載）
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