曾經是國際當紅原物料的鋰，為什麼不再紅了？根據統計機構Trading Economics所整理的數據，國際鋰價從2022年11月攀上每噸人民幣62萬9千之後就持續震盪走跌。在去年6月則是跌到了每噸30萬2千的價格。截至2月19日止，則是來到每噸人民幣9萬5千元。從2022年高點算起，跌幅超過80%。鋰價為什麼跌這麼多？
鋰價下跌的主要原因有多方的猜測和分析。但主要可以從供給和需求兩方面來分析。
需求面的下修，一個主要原因是中國市場爆炸性需求不再。「中國電動車的銷售和出口每年成倍的爆炸性成長已經結束了，再往下走成長會是比較溫和的，」《日經亞洲》引述日本丸紅經濟研究所（Marubeni Research Institute）資深研究員Li Xuelian的話強調。
不只中國，歐美車廠也變得更保守
此外，《金融時報》2月中旬也引述全球最大鋰電池製造商Albemarle的鋰業總裁諾斯（Eric Norris）強調，有鑑於西方車廠延後推出新的電動車款，因此鋰電池的需求將往下走。「主要是北美的某些車型被延後，這也延後了（電動車的）在北美的滲透率。」
包括特斯拉、福特和通用汽車等，都因為消費者的需求降低而延後拓展他們的電動車製造產能，包括延後電動車版的皮卡貨車。這類型的較大的車款，會需要更大的鋰電池來支持續航力。
也因此，Albemarle預測至2030年為止，全球對鋰的需求將會從原本的370萬噸，降至330萬噸，降幅達10.8%。
便宜供給上線，使得鋰變得供給過度
從供給面來看，在需求下降的同時，供給卻持續在成長。《日經亞洲》引述美國地質調查的數據指出，去年全球的鋰產量成長了23%，包括南美阿根廷等地新的產鋰計劃都已經快速開展。
大宗商品獨立研究機構CRU Group分析師涅克里（Frank Nikolic）也強調，「許多可以便宜產出的供給都已經產出了，市場上新增了許多產品，以至於未來三到四年市場邁向一個過度供給的狀況，直到需求真的趕上供給的增加。」
不過專家對於長期鋰價仍是抱持樂觀的態度，因為他們認為如此低的價格長期是無法持續的。「我們看到沒有人能真正解釋的價格下跌，」Albemarle的諾斯強調，「也因為目前價格的不可持續性，價格遲早會向上走。」
（資料來源：FT、日經亞洲、Yahoo Finance）
