＃9月跌得夠多，10月股市會光輝？
即便美國參眾議員再度上演最後一刻扭轉美國政府關門戲碼，道瓊今天依然收跌。標普五百平盤，那斯達克小漲0.67%。科技股、通訊服務和非必需消費品表現強勁，輝達漲近3%。
小型股羅素2000今天跌1.6%，今年走到現在，報酬率變負的了。
9月向來是股市表現糟糕的月份，今年也按照歷史慣例跌了一波。道瓊9月跌了3.5%，標普五百向下4.9%，那斯達克跌5.8%。
股市下跌的因素很多，通膨是老故事，油價攀升，甚至還一直要跨過每桶百美元大關。當然，聯準會主席鮑爾明確表示，高利率會持續更久，投資人好像也總算把他的話當真了。
許多投資人認為，10月通常是震盪下跌，會有這種印象不意外，畢竟1987的黑色星期一，1929年華爾街股災，甚至1907年美國銀行危機都發生在10月。
但以史為鑑，10月實在是不會糟過9月了。自指數成立以來，道瓊十月份平均上漲了0.5％，而標普五百和納斯達克分別平均上漲了0.6％和0.8％。
《華爾街日報》也整理出一個趨勢，如果美股三大指數在9月跌幅超過3%，那麼10月總是會上漲的。而上個月，道瓊、標普五百和那指都有跌過3%。
財富聯盟（The Wealth Alliance）總裁迪頓（Eric Diton）告訴《巴隆週刊》（Barron's），「我感覺到很多人過度悲觀了，當然，很多重大事件造成的股市觸底都發生在10月份。但其實，我認為第四季股市回報率會是正的，我想10月也會是正的」。
投資網站Trading.biz分析師米契爾（Cory Mitchell）也持類似看法，「過往歷史告訴我們，9月是逢低買進的好機會，藉此布局，準備在10月、11月的漲勢中獲利」。
#產線翻新中，特斯拉第三季交車低於預期
特斯拉第三季全球交車43萬5059輛，低於上一季的46.6萬輛。工廠停工期導致特斯拉出現一年多來首度季交車數下滑。
交車數低於預期，多位華爾街分析師近幾日紛紛下調交車預估，下修後平均共識認為交車應該可達45萬輛。
特斯拉先前預告，為翻新產線，以生產改款的Model 3，以及尚未發表的電動皮卡Cybertruck，交車輛將減少。
在今天的新聞稿中，特斯拉重新確認了今年目標交車輛不變。而這意味著，第四季必須交車超過47萬5000輛，才可以達到業績指引。
聲明說，「我們的2023全年交車約180萬輛目標維持不變」。
在科技股回神下，特斯拉今天也上漲0.5%。
晨星研究服務分析師高德斯坦（Seth Goldstein）認為，由於維持目標不變，股價並沒有走跌，因為這預告著管理層預期第四季交車會強勢成長。
特斯拉今年多管齊下衝銷售，大降價是一招，Model X降價幅度換算起來是低至66折。
特斯拉並沒有公布不同市場的交車狀況，但美國、中國依然是主要市場。本季低於預期的交車輛，很可能衝擊獲利。特斯拉將在10月19日公布財報。
#製造業PMI依然緊縮，但兩個產業急單湧現
中華經濟研究院2日公布9月季節調整後的製造業採購經理人指數(PMI)，回升2.7個百分點至48.2%，呈現連續7個月緊縮，不過調整後，新增訂單與生產指數轉為擴張，部分指標略有改善。
製造業3大產業回報PMI緊縮：依緊縮速度排序為基礎原物料產業（42.9%）、電力暨機械設備產業（42.9%）與電子暨光學產業（48.2%）。
製造業PMI擴張：化學暨生技醫療產業與交通工具產業。
製造業PMI持平：食品暨紡織產業。
中經院院長葉俊顯解讀，製造業雖有零星行業出現些許復甦訊號，但主要是化學生技醫療產業和部分電子暨光學產業出現急短單，「跟IC產業相關的話目前是有急短單，比如說CoWos這些封測以及IC設計相對還不錯，但其他的就沒這麼好。」
葉俊顯說，訂單能否持續有待觀察，整體製造業復甦並不均衡。
至於非製造業經理人指數(NMI) 則是連續11個月擴張，只是指數續跌0.8個百分點至53.5%。
非製造業5大產業NMI呈現擴張：依擴張速度排序為營造暨不動產業（57.4%）、零售業（56.0%）、教育暨專業科學業（55.4%）、運輸倉儲業（51.0%）與批發業（50.4%）。
非製造業緊縮：住宿餐飲業與金融保險業。
非製造業持平：資訊暨通訊傳播業。
