周末假日‧家長帶著孩子到家旁邊的公園，聽著蟲鳴鳥叫，與同伴開心玩耍，自己則在一旁看著，愜意和鄰居交換育兒心得；結束休閒時光，一家人準備覓食，走在街頭放眼望去，民眾用YouBike代步，甚至還有自駕的電動巴士在路上跑，城市井然有序。
這是新竹縣民的生活場景，已融入每個人的日常，「新竹縣正逐步邁向低碳化、無碳化，我們希望每位縣民，都能擁有美好的生活環境與氛圍。」新竹縣縣長楊文科說。
事實上，隨著「永續」成為現今全球最關注的議題，加上去年國發會公布「台灣2050淨零排放路徑及政策」，全台各縣市無不加強相關政策的落實。推動一鄉鎮一特色公園、電動機車購車優惠方案，都是縣府帶領城市邁向永續的重要政策之一。
目前，做為全台科技、製造業重鎮的新竹縣，致力從鼓勵產業節能、人本永續智慧綠運輸、生態綠化、空污防制等層面，推動城市永續計畫，「我們是以『科技首都‧幸福竹縣』的願景，去擬訂永續策略。」楊文科解釋，新竹縣內科技、製造業蓬勃，若帶動企業一起導入開發再生能源設備、打造綠建築，運用科技布建感測器、加強對工業區內空氣污染源的監測等方式，不僅有助於達成淨零碳排的目標，也能協助產業升級轉型，抓住綠色商機。
「交通」是淨零重要一環 竹縣推動「人本永續智慧綠運輸」
而在眾多永續政策中，楊文科特別提到，「交通」絕對是淨零城市的重要一環。根據2022國家溫室氣體排放清冊報告指出，「運輸」在各部門燃燒二氧化碳統計排名中位居第二，約占14％，新竹縣是科技城，每千人汽車持有數為423輛，高於全國的363輛，「這讓新竹縣格外重視運輸上的減碳，期望以『人本永續智慧綠運輸』為主軸，將新竹縣大眾運輸系統視為推動骨幹，推廣低排碳、低空氣污染的交通工具，還能一併解決科學園區及縣、市的壅塞問題。」
像是縣府便與工研院、科技之星等產官機構合作，啟動「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」，「這是全國第一個在市區開放性道路施行自駕車測試的計畫。」楊文科解釋，自駕車使用中型電動巴士，符合低碳理念，路線則串聯高鐵新竹站、社區、學校、百貨商場到AI智慧園區，今年3月已展開日間不載客的運行測試，如後續測試順利，最終將納入縣市區公車營運路線，呈現智慧、低碳的新生活風貌。
另外，新竹縣是去年六都以外電動機車、電動車掛牌數的第三名，為了鼓勵民眾持續汰舊換電動機車，今年6月起，縣府持續加碼補助；而針對環保署的民眾可將換購電動機車的「減碳效益」，賣給有需求單位和地方政府的政策，新竹縣正是全台碳權買方的領頭羊。至於公共自行車YouBike2.0的建置，去年中導入至今，已完成101個站點、790輛車的建置，並獲得企業、民眾極大支持，「YouBike2.0的設站，連企業都一同響應耶！」楊文科笑稱，文生開發便在台元科技園區內，捐贈一站點、40輛車。
如今，在縣府長期努力下，新竹縣的減碳成果有目共睹。自2017年到現在，新竹縣溫室氣體排放量的減碳量，已達88萬公噸；而根據環保署公布的資料顯示，去年空氣污染防制區的劃定中，新竹縣由三級提升至二級，是西部地區最佳空氣品質標準區域。
成立氣候變遷因應推動會 不同機關分工更明確
即便已達成初步成效，楊文科仍心心念念各項政策的持續推動。他透露，繼2021年完成首版新竹縣永續發展自願檢視報告（VLR）後，今年將再推出第二版，以確定未來努力方向；在組織架構上，縣府預計將2010年成立的「新竹縣政府低碳家園推動組織」，擴編改制為「新竹縣政府氣候變遷因應推動會」，透過府內各機關間的分工，以逐步達成淨零排放的中、長期目標。
同時，由於產業群聚效應，新竹縣與新竹市、桃園市和苗栗縣等周邊地區關係緊密。今年2月，新竹縣、市政府首先成立「新竹縣市整合溝通平台」，討論雙方亟需合作的民生議題，例如縣府目前便和新竹市簽署了空氣品質及河川水質監測數據資料共享、垃圾處理合作方案等兩項備忘錄。而桃竹竹苗間平日便有許多民眾通勤往來，已是一大生活圈，近日公布的「桃竹竹苗公共運輸月票」方案，便希望讓民眾自由選擇桃竹竹苗區域內的各種公共交通工具，不僅減輕通勤負擔，多多搭乘大眾運輸還有助於減少碳排。
「不過要創造永續家園，只靠政府政策不夠，還需要民眾一同參與。」楊文科提到，接下來，他期望藉由推廣低碳飲食、惜食教育，以及鼓勵住商建物設置節能設備等方式，讓「永續」的概念，真正在民眾心裡生根，「儘管永續是個大工程，但今天不做明天就後悔。一定要讓所有人都有相關概念，新竹縣也會持續朝這個目標努力！」他宣示。
