計程車司機是一群以時間換收入的辛苦工作者，許多司機因為人生中某些轉折離開原有的工作跑道，改行當計程車司機。早期由於收入不穩定、人員來自各方，使這項產業無法進一步突破，然而在侯勝宗的眼中，計程車司機穿梭在大街小巷，是最能扮演城市傳愛、城市守護者的一群人，於是在看見問題後，他開始透過司機培訓、科技引動，協助司機提升服務，打造個人品牌；甚至斜槓成為包車觀光導覽達人，以及長照大使、傳愛大使。
夢想影響力
2013年，侯勝宗延續先前「台東親善運將」培訓課程的經驗提出「計程車創新學院」計畫，獲得Keep Walking夢想資助計畫的支持。他藉由司機培訓、轉化產業、共善社會三大主軸，在2014年正式成立「臺灣計程車學院協會」，並在一年半的時間內產出24堂數位培訓課程，培訓373位司機。至今已有超過4,000位司機（2019年）參與過職能專業講座等線下課程；取得線上課程認證的司機更有超過1萬名。而「與愛共乘」計畫，由司機陪伴身心障礙家庭出遊，以勞力取代金錢實踐公益，當時共提供102趟公益共乘服務，協助超過300位身心障礙家庭成員一圓戶外出遊的夢想。後續他更進一步將公益共乘提升為長照交通服務，不僅為產業找出創新商業模式，也培育民間機構與協會旗下的長照專車、復康巴士等，累積完成 25 萬趟服務（2020年）。
科技助力、職能培訓 改善司機處境
被外界稱為「最懂計程車司機的大學教授」，侯勝宗從2013年就投入計程車產業的研究，透過科技的力量打造「東台灣小旅行」app，協助花東偏鄉的計程車司機轉型，積極發展包車服務。一來解決遊客抵達當地後交通不便的問題，二來透過觀光包車提升司機們的收入。
歷經那次經驗，侯勝宗更清楚觀察到，除了建置叫車平台，更重要的是透過對司機、車行的培訓，讓司機在提供移動運輸的服務外，同時具備觀光導覽能力，提升服務品質，創造屬於司機「個人」的品牌價值。為了更全面推展司機培訓、推動計程車產業的數位轉型，侯勝宗發現光是「學校教授」的角色還不夠，需要由第三方的力量來強化這項行動，幸好有Keep Walking夢想資助計畫的肯定，讓「臺灣計程車學院協會」順利正式成立。
協會成立前期，關注改善計程車司機的處境，透過線上、線下培訓課程、踩線團體驗，帶動超過300名司機提升服務品質，建構個人品牌。當時參與培訓的司機吳友翔表示，協會讓他有機會與其他優質司機交流並提供司機專業認證，協助計程車司機打造個人品牌，重新認同自己的工作價值「我不只是個開計程車的，而是運輸服務業！」
從「與愛共乘」到創新服務「長照交通」
常常參與協會活動的司機們，逐漸認同侯勝宗的理念，除了透過提升服務爭取收入外，也響應公益活動「與愛共乘」，提供身心障礙家庭公益接送服務，以自身的能力為社會注入一股溫暖力量。
一個腦性麻痺家庭，因為「與愛共乘」活動終於有機會來到宜蘭的童玩節。媽媽為了讓女兒暫時忘記身體不便的痛苦，奮力抱起孩子進入水池中，兩人又跳又笑，玩水玩得好不開心，燦爛的笑容也感染了周遭的遊客與司機。媽媽相當感謝協會：「距離上次玩水應該有20年了，感謝愛心司機們的付出，讓我們度過一個美好的假日。」此後，侯勝宗看見了「身障交通」的社會需求，而後更積極致力於長照交通的服務。
協會、學校、社會企業 三位一體的產業轉型推進器
在「與愛共乘」服務過程中，有些司機們意識到自己在長照服務上的不足，也因此協會開始延伸司機的培訓內容，納入護理、長照等專業課程。2017年，侯勝宗進一步成立社會企業「小驢行」，整合協會培訓的無障礙計程車和專屬司機，以及各縣市的復康巴士、長照專車等，至今已經串連全台 3 個縣市、10 個民間機構固定使用，超過1000台車輛在小驢行系統上運作，提供「身礙無礙」、「銀髮無礙」與「偏鄉無礙」等三大弱勢接送服務，用科技創新方式解決社會問題。
小驢行團隊尤其關注到偏鄉地區長者就醫的困難，以平台叫車科技為基礎，結合大學、車行和NGO推出偏鄉共享交通，運用政府長照經費推出接駁專車。幫業者把餅做大，減少重複訂車的浪費，也讓家屬對交通資訊更即時、透明。侯勝宗更將偏鄉的交通需求進行多方的政策倡議，在2020年交通部正式將鬆綁法規，偏鄉地區的自用車也能申請經營客運。侯勝宗運用科技創新推動社會創新，不僅讓偏鄉長者有機會外出就醫，也帶進長照補助和更多就業機會。
侯勝宗運用學校的產學研發能力，推出各式科技工具，協助計程車產業數位化；再透過「臺灣計程車學院協會」將這些科技創新服務實際運用，將包車服務系統化並強調認證培訓，這些行動更都促成｢台灣大旅遊」公司以及「司機學院」的成立，影響全台大型車隊如：台灣大車隊、大都會、皇冠等導入推行，甚至目前台灣 Uber 的司機若沒有取得計程車學院的認證，就無法提供載客服務。「小驢行」社會企業的經營，則支持改革行動持續轉動，為產業帶來永續能量。
協會扮演的不只是司機培訓園地，更是創新服務的實驗場域，商業模式經過驗證成熟後，再分別獨立成社會企業，成為產業中的業者，帶動其他業者跟進，推進產業轉型。如此一來，學術成果不只是短暫的研究，而是具有深遠的社會影響力。後續更獲得國內USR相關獎項肯定，帶動更多學校思考帶動社會創新的不同可能性。下一步的「花木蘭計畫」，侯勝宗將因應高齡化社會的需求，培育中高齡者成為長照交通司機、考取計程車駕照與照服員資格。如此一來，不僅能為長照需求帶來緩解，也能為已經退休，但仍具備工作能力的中高齡者帶來工作機會，為台灣社會，創造共好循環！
社會影響力評估分析報告來源：優樂地永續
