Uber和小黃運將　為什麼在這裡和好了？

當然，你也可以選擇搭乘平價的公車，然而車次一天只有3班，錯過就要再等上5、6個小時。所以許多梨山民眾下山看一次病，通常要花3天的時間──第1天坐車下山，第2天掛號看病（通常是同時看好幾個診），第3天再坐車回到山上。

對偏鄉老人來說，就醫是一場硬仗，除了舟車勞累之外，因為就醫天數拖得很久，住宿問題也造成龐大的經濟負擔。且不論是搭乘公車或是自行開車往返，都有各自的不便之處。

因為交通不便、就醫麻煩，許多長者與山上民眾乾脆忍著病痛或自行服用成藥，反造成更大的醫療問題與更高昂的醫療成本。也因為欠缺有效調度的交通服務與資訊媒合，車子有時也難以有更好的安排，無法好好利用有限的資源。（延伸閱讀：【圖解六大情境】你和你爸媽一定會遇到的長照未來）

賠錢生意誰願意做？

2018年開始，筆者與台中市政府衛生局開始合作，研發一套名為「小驢行」的長照交通接送預約媒合平台，提供給台中市的長照特約交通業者使用。但在一次業者聯席會議中，當時主責社福衛政的林依瑩副市長詢問交通特約業者，是否願意到偏鄉提供交通接送？卻發現業者們一片安靜，大家默然不語。

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其實特約業者無意願服務偏鄉是有道理的，因為這是一項不可能賺錢的業務，無法永續經營。台中市衛生局的長照2.0交通補助是以「趟」為單位，民眾每個月有8趟交通可以獲得補貼，政府每趟會補貼服務單位300元。

所以所有的業者只想從事市區內的短距離醫療接送，但對跨區的長距離接送敬謝不敏。更何況從梨山下台中，單趟長達100公里以上的路程，一天往返最多只能走2趟，這種賠錢生意大家自然興趣缺缺。

幾經思考後，由筆者所創辦的「社團法人台灣計程車學院協會」邀請一家Uber租賃車行和一家基督教非營利組織，向台中市衛生局申請交通特約服務資格，申請購置了3台無障礙車輛。我們和教會合作，雇用梨山在地原民司機，導入我們自己研發的「小驢行」媒合系統，進行聯合派遣。（延伸閱讀：專跑山區、就算1個乘客也載　大學教授為何經營車行？）

新的偏鄉交通生態圈

也就是說，我們邀請租賃車業者與計程車學院司機，在海拔2千公尺的和平山鄉組成「長照交通車隊」，服務梨山、新佳陽、松茂、環山等4個部落，提供民眾下山就醫與復健的長照2.0接送服務，希望藉由創新科技克服資訊的不對稱，用網路媒合更多就醫共乘的機會，提升單趟載送服務的產能，也善用回頭車的剩餘產能，思考其他可能的服務創新。就這樣，我們開始了偏鄉長照交通接送的入世學術與社會實踐。

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從去年12月開始，台灣計程車學院與租賃車行共組的「小驢行」團隊正式進駐梨山。透過長照專車，司機們把山上的老人家載下山來看病或復健，也為當地民眾帶進長照補助和工作機會。

這個由科技部人文司所支持的研發計劃，結合了地方政府、大學、企業、非營利組織、衛生局和在地組織，為梨山打造一個全新的偏鄉交通生態圈。（延伸閱讀：看病不用出門　手機問診的時代來了？）

我們不知道「小驢行」的交通創新服務能否成功翻轉偏鄉移動弱勢，但我們知道，如果不做，就一定不會發生改變。身為一位學術工作者，或許將艱深的研究發表導入真實社會的問題解決與學術實踐，才是我們該走的最後一哩路。

「小驢行」只是一個起點，希望接下來還有更多的偏鄉小鎮，可以導入帶有人文關懷的社會創新，讓科技不只是造成破壞，更可以融合彼此，帶出祝福。

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