現身回應45天延票之亂　巨大杜綉珍：交貨要36個月，怎麼即時生產？｜天下雜誌

現身回應45天延票之亂　巨大杜綉珍：交貨要36個月，怎麼即時生產？

全球自行車龍頭巨大董事長杜綉珍，在2023天下經濟論壇（CWEF）中，親上火線說明延票45天之亂，並自承內部處理的確「誠意不足」，以及巨大比別人更艱鉅的減碳計劃。以下為演講精華摘要。

圖片來源：謝佩穎攝

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歐洲供應商缺零件，車組不起來

過去3年因為疫情，大家關在家，需要運動、但是不能群聚，一家子騎車就成為運動的首選，造就自行車瘋狂的市況。

大家可能很難想像，自行車購買需求一下子大漲3倍。疫情間電子產品也賣得非常好，大家都聽過IC短缺，晶片缺一年已經很了不起；然而自行車關鍵零組件到貨的時間，是36個月！不誇張，公司內部文件500天、600天比比皆是。

很多人說巨大最喜歡JIT（即時生產），我們也非常希望能做到JIT，但36個月的JIT要怎麼做？各位懂的話，請來教教我。

更誇張的是，我們歐洲的供應商總是缺零件，例如需要兩、三個零件才能配成套，卻總是缺東少西。因此我們要做出一台車，需要很多供應商供應順暢無虞，成套至少要27個月以上。

這種情形下，OEM代工客戶告知巨大，暫時無法支付貨款。以OEM業務而言，巨大是幫客戶採購指定的供應商，客戶那邊塞車，我們的製造系統卻仍然在跑，我就提醒採購部門，OEM業務的供應商，是不是應該緩一下？

結果，那張延票的告示，我也跟你們一樣看報紙才知道。在巨大的企業組織中，每個機能都有負責人，這個做法不需要經過我核決。但沒錯，我們應該要負責。我事後提醒同事，一張單向的公告誠意不足，應該要打電話給供應商，一個個情商。

這次事件，算是ESG之一的G（公司治理）層面，巨大也學習不少。

靠不斷改善的DNA，減少碳排

在ESG上，巨大做了很多努力。以減碳而言，我們價值鏈相較同業特別長。從原料的鋁棒、碳纖紗開始，到自己製造車架、車圈、避震器、噴漆，還要送到各大市場的零售通路，處理海空陸運，一台自行車才會到門店，碳排盤查起來相當可怕。

不過，自行車是絕對的傳產，傳產DNA就是不斷改善，從研發端到消費者端，我們都要追根究柢。

所以我們挖製造數據、改善工作站的能源效率；也發現必須打群架，集合主要供應商一起努力，才能真正減少我們的排碳量，否則輸出歐洲馬上就面臨排碳問題。

於是巨大6月登高一呼，發起自行車永續聯盟（BAS）。不僅如此，我們還與工研院合作，要開發再生鋁、再生碳纖維技術，鑽研如何把回收料效率和強度做到如同新料；也要用無毒化學品，讓環境更永續。

我們是上市公司，絕對是公眾企業。巨大會更努力，贏得大眾的信任。（責任編輯：呂冠璇）