在股東會上，鴻海董事長郭台銘喊出「高薪代工是破壞式創新」的豪語，他的算盤是怎麼打的？
「郭台銘說他是破壞式創新，破壞是真的，但不是創新。他是偷學一九一四年亨利福特，」韜睿惠悅大中華區總裁黃世友解讀。
黃世友指出，郭台銘面對的問題，與亨利福特當時相同。福特是全球大量生產、泰勒式生產線的發明者，而郭台銘是泰勒化生產的追隨者。當時福特因為枯燥無聊的工作，導致勞資關係惡化，離職率高到一百個職缺得雇用三百人。
一九一四年，福特將工資由日薪2.34美元，提升到5美元，漲幅114％。但福特說，這是分紅，而非工資。員工必須經過公司內社會部門的考核，才能得到，但大多數人都能通過考核。而郭台銘調薪幅度為122％。
福特的「破壞」性創新在於，第一，福特離職率大幅降低，吸引底特律地區最好的工匠加入，生產力提升，訓練成本降低。同時，薪資成本上漲，許多小廠無力負擔，福特跟零件廠的議價能力更強。黃世友認為，這也是鴻海加薪後，台商競爭者最該擔心的問題。毛利低的小型零件廠可能受不了，造成產業鏈斷鏈。
福特第二大破壞在於，一九一六年，讓每輛汽車由825美元，降至360美元，並派人到全美各地建立經銷體系。加薪後的工人，全變成了他的顧客，也改變了美國消費者及生活型態。黃世友認為，郭台銘培養二十萬員工為經營者的想法，也將有類似效果。
近年，郭台銘佈局中國通路──賽博數碼，未來大陸員工將成為賽博數碼的經銷商，讓有消費力的農民工成為顧客。這是他喊出一半內銷、一半外銷背後的理由。
但黃世友認為，純用亨利福特那一招，不能解決鴻海全部的問題。畢竟，鴻海的管理難題來自世代差異，軍事化的企業文化必須改變。鴻海最大的風險，將是如何管理這一段文化轉型期。（文／陳一姍）
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