都更不易，西區尤難，因為結構特殊，阻力比其它行政區要大。此外，都市更新在社會層面的影響，特別是階級取代的後遺症不小，都更之後，在地窮人因為無力負擔，根本進不到贏者圈。
財團法人都市更新研究發展基金會執行長丁致成舉例，早在民國八十六年，政府官員就開始積極推動台北車站的更新，但十幾年下來成果有限。
當初會倡議台北的城市更新從台北車站著手，理由很充分。丁致成說，台北車站乃至周邊捷運與客運每天進出的人次，就高達三百萬人次，「創造好的城市品質從這裡著手最彰顯，」丁致成說。
但是，包括台北車站在內，以及西區的更新，經常會遭遇三大阻力。
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