卡達航空為什麼出手買國泰航空股份呢？
對於航空產業分析師來說，卡達航空的舉動並不令人意外；2015年至今，卡達航空已經收購了20%的國際航空集團（IAG，位於歐洲，年度旅客達1億人次）、10%的南美航空集團（LATAM，拉美最大的航空公司），以及49%的子午線航空（Meridiana，義大利航空公司）。
它甚至受印度政府之邀，在印度開設擁有100架噴射機的航空公司。
那麼，為何卡達航空執行長艾爾貝克（Akbar al-Baker）要花費數十億美元大肆收購？
競爭對手走收購路線，失敗收場
表面上來看，這樣的策略似乎並不明智。卡達航空的競爭對手、總部位於阿布達比的阿提哈德航空（Etihad），幾年前也做過同樣的嘗試，買下柏林航空（Air Berlin）、義大利航空（Alitalia）和捷達航空（Jet Airways）的股份，希望能透過阿布達比，轉運來自德國、義大利和印度的乘客流量。
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