近期網路圈的大消息，就是中國讓app叫車就地合法，接著「滴滴出行」合併UberChina，成為估值一．一兆台幣、每天服務一千五百萬乘客的「運輸網路公司」（TNC，Transportation Network Company）全球龍頭。
可惜於此同時，台灣app叫車行業在政府長期開罰下，難成氣候、缺乏本土領先者，甚至還鬧出非主管機關的投審會逼Uber撤資台灣的劇情。
前幾天出差深圳，回程機上，對岸報紙標題刊著「台面對共享經濟手忙腳亂」，心裡實在不是滋味。當年，我們有與世界同步發展新興的無線電叫車、電子商務，但今日，我們卻在重要的全球TNC競逐上自廢武功。要亡羊補牢，要迎頭趕上，得先打破兩大迷思：
一、私家車參與不是重點：最讓台灣各界糾結的，是共享經濟的「業餘參與」精神。贊成者認為能促進產能利用，反對者則認為有安全疑慮。但事實是，北美多數城市計程車供給不足，因此TNC普及需讓私家車參與。
訂閱管理 Insight 電子報（每週一發送）
聚焦產業新知、管理心法，企業轉型再成長的必備讀物
訂閱管理 Insight 電子報（每週一發送）
聚焦產業新知、管理心法，企業轉型再成長的必備讀物
感謝您的訂閱！
請查看您的信箱，我們將寄送驗證信給您，確保未來信件會送到您的信箱
