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王章清 談:大眾捷運起步難

在行政院秘書長王章清眼裡,台北都會區大眾捷運系統計劃歷經十幾年規劃、爭論,過程並不算久,因為「準備工作」比「做」難得多。歷任台北市政府工務局長、交通部次長、經建會副主委,王章清是政府高階層中,對MRT計劃有全面、深入認識的少數首長之一。這段訪問中,他從工程管理的觀點,解釋為什麼重大建設總是「起頭難」。

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問:從民國六十二年就開始有MRT的構想,到七十四年做第一條線的規劃,一直到現在,有人認為這個過程拖延過久,你的意見呢?

答:MRT的中文翻譯是大眾捷運系統。自己開小汽車,這不是大眾捷運,計程車也不是。電車和火車才算大眾捷運,也就是運量大而且是公共所用的。

為什麼要有大眾捷運?

舉歐美城市來說,美國城市很新,汽車工業又出現得早,所以美國的城市是為汽車設計的。歐洲老的城市很多,當時汽車很少。老城市因為不能變,就希望有大眾運輸。所以拿大眾捷運來說,一般學者認為,在美國二百萬人的城市一定要有大眾捷運系統,歐洲大概七十萬人就很需要。所以從這很簡單的定義來說,有二百五十萬人口的台北市,一定要有大眾捷運系統了。

 

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