企業的消長是一場無止境的競賽，沒有永遠的贏家，也沒有不變的遊戲規則。對隨台灣經濟一起成長的老牌企業來說，不進則退的殘酷戲碼，卻從未像今天這樣赤裸裸地上演。
七月中，證管會正式核准，曾經獨霸一方的中華航空，和一度也是業界龍頭的裕隆汽車，因獲利能力不佳，從第一類上市公司，降為第二類股。
空中巨人遇上亂流
「我們是第一家上市的航空公司，降成第二類股，對形象很有影響，」華航財務副總經理張良士有些氣憤不平。四年前才上市、也是目前航空業唯一上市公司的華航，對新版的上市公司降類標準規定不太認同，之前也沒有被降類的心理準備，因此難免有突然驚醒的愕然。
但已經三十七歲的華航，面臨的問題在於大企業的老化和僵化，符不符合降類標準的爭議倒是其次。
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