電動車製造商蔚來汽車創辦人李斌，或許是中國最接近馬斯克的人物。雖然蔚來的市值（40億美元）遠不如特斯拉（750億美元），但也是中國最知名的電動車新創。蔚來的股價就和特斯拉一樣，讓投資人的心情起落不定。
馬克斯目前恐怕還是無人能比，但李斌一直有項優勢：蔚來汽車象徵著中國主導21世紀汽車領域的雄心。
中國是「特斯拉殺手」合理產地，但蔚來的做法有些奇怪；它複製了特斯拉那些讓人擔心的策略，例如大筆花費於先進科技、造成現金流缺口等。
不久之前，許多人還認為蔚來的前景優於特斯拉。但專家指出，太過急於挑戰特斯拉，反而拖累了蔚來。
特斯拉全球知名，營收也遠超過蔚來，但蔚來2017年至今的累計虧損，已超過特斯拉。蔚來模仿特斯拉大手筆建立巨大商店，但與特斯拉不同，它並沒有大力投資工廠，而是將製造外包給國有企業江淮汽車。
中國自6月開始降低電動車購買補助，使蔚來面臨資金吃緊疑慮。蔚來在第三季獲得主要股東騰訊注資1億美元，但第三季燒得錢更多，淨債務升至13億美元。蔚來第三季銷售雖較第二季成長22.5%，但也承認需要更多資金才能再撐一年。
以此觀之，中國政府應該會出手援助，但獲得助力的卻是特斯拉。
特斯拉在中國獲得13億美元貸款以完成上海工廠，上海工廠也已經開始生產。特斯拉在中國生產汽車，除了不必負擔汽車進口稅、符合補助的資格外，甚至還有機會得益於美中貿易戰；特斯拉上海工廠是首間外資全資持有的工廠，中國政府想以此強調自身的開放性。
另一方面，蔚來並沒有這樣的地理政治優勢，也沒有自己的工廠，在尋求地方政府支持的籌碼較少。不過，部分分析師認為，中國政府不太可能讓蔚來倒閉，因為它是中國科技雄心的重要象徵。
目前，特斯拉仍然居於領先地位。中國政府的電動車雄心，能夠給予特斯拉在美國沒有的助力。
消費者熱愛豪華車品牌；特斯拉的主要競爭者是德國高檔車商，而非中國車商。中國的製造實力，也將協助特斯拉擺脫家庭的生產問題。此外，中國鼓勵自動駕駛車的腳步，可能也會快過美國。
（本文由「經濟學人」獨家授權轉載）
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