失去正職時，一台車能作為暫時的安全網，給勞工一份外送或叫車的彈性收入。然而，AI正在衝擊全球超過上億名這樣的零工工作者。由於沒有人正式僱用他們，也不會有人「解僱」他們，訂單只會隨著時間一天天愈來愈少。從藍領到白領，零工接單還能做多久？
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長期以來，零工經濟都被視為現代勞動市場的安全網——當人們面臨經濟衰退、被正式就業市場擠出時，只要有一輛車或機車，就能成為Uber司機或foodpanda外送員，藉此維持生計。
根據世界銀行2023年的報告，全球有超過上億名「零工工作者」。在中國，受到營造業衰退與製造業自動化影響，外送與叫車服務司機數量在短短兩年內暴增1000萬人，在2025年達到5300萬人。
然而，這張安全網如今卻面臨來自AI與實體自動化的劇烈威脅。
今年六月，中國大型電商集京東的創辦人劉強東直言，其旗下的70萬名外送員「遲早」會被機器人取代。
在歐美，無人計程車與送貨機器人愈來愈多，也讓底層勞工深感焦慮。
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