#特斯拉Cybercab上路，股價先飆車
特斯拉醞釀許久，看起來終於在台北時間今天清晨五點半的Cybercab活動上，正式告別方向盤。
這場發表會，僅限受邀者參加。
特斯拉先在X上預告，「沒有方向盤，沒有踏板。」
馬斯克隨後發文展示了一張AI生成圖巨大的Cybercab浮在奧斯汀天際線上方，並寫道「Cybercab風暴來襲。」
這是一場相當重要的活動，因為Cybercab對特斯拉而言，不只是一款新車，更關乎公司定位：
特斯拉究竟能不能從「一家會做電動車、順便搞AI」的車廠，真正轉型成一家以AI與機器人為核心的科技公司。
登場前夕，特斯拉吊足粉絲胃口，股價先拉漲5%以上。
從特斯拉自動駕駛計程車叫車應用程式看來，接下來真的叫得到Cybercab。只是，特斯拉向德州車輛管理局登記的Cybercab只有45輛，執著於要坐上Cybercab可能等車時間會很久。
特斯拉的自動駕駛計程車服務已於2025年6月在奧斯汀正式上線，當時僅以小規模車隊提供付費載客服務，而且最初主要使用的是Model Y，不是Cybercab。
特斯拉從一開始就以降低成本作為Cybercab的設計核心。Cybercab比其他特斯拉車型更小、更輕，電池容量也更低。由於使用的原物料更少，尤其是電池所需的材料較少，因此製造成本也更低。
而車輛製造成本愈低，投入市場營運後，理論上就能更快實現獲利。
特斯拉鐵粉們還幫忙算，在他們看來，同樣一筆錢，特斯拉能打造數十輛Cybercab，Google旗下Waymo卻只能買進並改裝不到10輛最新的「Ojai」自動駕駛車，這似乎就證明特斯拉已經贏得Robotaxi大戰。
但發表會始終不是關鍵，重點在後頭。
巴克萊分析師李維預期，活動不會公布太多細節。「不過，若特斯拉提出業務成長或擴大營運規模的目標，可能成為推動股價的催化劑。」
摩根士丹利分析師佩爾科科（Andrew Percoco）表示，這場活動的「多頭情境」是，特斯拉宣布Cybercab將在奧斯汀、休士頓及達拉斯提供付費載客服務。
他表示，「市場需要看到的不只是少數幾輛Cybercab上路。」如果特斯拉能在服務推出後的幾天或幾週內，讓上路營運的Cybercab超過50輛，將是一個不錯的數字。
但如果特斯拉又繼續讓投資人等，那可能就會走上空頭劇本。
＃Fed熄火換日銀開槍！日圓強彈
聯準會升息預期消退，日銀升息機率高漲，日圓兌美元匯率升值2%。
聯準會主席華許惜字如金，但其他理事樂於表態。聯準會成員沃勒（Christopher Waller）說，他傾向在9月利率決策會議支持按兵不動，理由是通膨率雖然「明顯高於」聯準會2%的目標，但近期的趨勢「顯示我們終於看到了一些通膨降溫的曙光」。
沃勒說，「如果未來兩週將公布的數據能延續這種態勢，我傾向支持讓聯邦基金利率維持在現在的水準。」
沃勒偏鴿的言論，立刻在市場發酵。
美股創下近一個月來最大漲幅，標普500上漲1.1%，道瓊大漲624點。市場對9月15至16日會議升息的預期降低，導致美元跌、美債殖利率也跟著回落。
這也延續了日圓兌美元匯率的升值趨勢，兩個交易日來，日圓來到155.52，累計升幅已逼近3%。而且這並非出於日本官方的干預，因為日本央行最新帳戶資料顯示，週三並沒有大規模買入日圓的操作，所以這一次的升值更大原因是出於市場對升息預期的定價調整。
瑞穗銀行外匯現貨交易團隊主管南隆明表示，「由於外界揣測可能會出現超乎預期的升息幅度，市場上可能已經湧現日圓買盤，尤其是海外投資人。不過，要從今天的走勢就斷定，日圓貶值趨勢已經反轉，還言之過早。」
富國銀行駐新加坡亞太區首席策略師納拉亞南（Chidu Narayanan） 指出，日圓週四的漲勢可能是受到空單平倉，以及國內投資人避險需求的放大影響。
他表示，單靠這些資金流動不太可能大幅推升日圓，並補充說，若要日圓在目前水準之上出現顯著反彈，需要日本央行展現出乎意料的鷹派立場、東京當局嚴守財政紀律，以及美元走弱。
# OpenAI推出GPT-6，號稱邁向AGI重要里程碑
OpenAI正推出新一代技術GPT-6，號稱這個模型是打造「通用人工智慧」（AGI）過程中的重要里程碑。
OpenAI表示，已經向小部分有申請制資安計畫的企業推出GPT-6 Astra。OpenAI也計畫向付費ChatGPT用戶推出加入額外資安防護機制的AI模型版本。
總裁布羅克曼（Greg Brockman）在簡報會上表示，他認為未來人們可能會將這款新模型視為「通用人工智慧」發展初期的階段。所謂AGI，是指能在廣泛任務上超越人類表現的軟體系統。
AGI已成為 AI 產業許多業者追求的核心目標之一，不過，目前業界對AGI並沒有普遍認可的明確定義，許多人對其是否能真正實現仍抱持懷疑態度。
執行長奧特曼週四接受訪問時表示，Astra的推出時間比公司原先預期來得晚。
OpenAI表示，除了具備先進的資安能力之外，Astra在電腦操作、軟體工程、專業工作及科學等領域，都達到業界最先進水準。
根據發布的資料，Astra在維持任務方向、遵守工作範圍、理解使用者意圖、完成繁瑣工作，以及執行多步驟工作流程等方面，也都有進一步提升。
#福斯拍板總裁員人數10萬，逾半車款將停產
福斯集團（Volkswagen AG）監事會支持預計裁員5萬人的重組計劃，也將大幅減少車款並關廠，這也讓執行長布魯姆（Oliver Blume）獲得了掌舵這家歐洲最大車廠以來，最明確的改革授權。
週四公布的細節顯示，福斯集團旗下各品牌自2024年底以來談定的裁員人數將翻倍，總數上看10萬人；同時，公司也計畫在2035年前把車款陣容砍半。
福斯在聲明中表示，「鑑於全球競爭加劇、需求轉變以及汽車產業的技術變革，讓勞動力產能與經濟現實保持一致是至關重要的。」
福斯正面臨生產成本變高、需求疲軟，以及中國車廠激烈競爭等強大逆風。但布魯姆的重組方案好幾個月來受到頑強抵抗，直至今天拍板定案。
協議通過了，不代表工廠會立即關閉。不過，福斯坦言，集團在歐洲約有5萬輛的年產能過剩，且隨著現有車型預計在2031年至2034年間陸續停產，許多工廠目前都還沒有後續生產計畫。
福斯表示，接下來將評估這些廠房的其他用途，以因應未來產能調整。
工會領袖表示，他們「阻止了衝突的危險升級」，並補充說沒有工廠遭到放棄，而原先提議將福斯乘客車品牌與零件業務分拆的計畫也已經取消。
重組計畫的目標是在2030年實現9%的營業利潤率，年銷量約為900萬輛車。福斯並表示，計畫在2027年至31年期間投入1350億歐元的資本支出與研發經費。
