2024年2月金門海域發生中國快艇翻覆、造成兩死後，中國隨即宣布在金門周邊實施常態化執法。《天下》關注中國灰色地帶行動的視角，也開始從空中的共機，正式延伸到海上。
難的是比對陸船名單
相較於國防部每日公布共機資料，海警船活動缺乏完整且持續的公開紀錄。於是，我們開啟了每日蒐集台海附近的船舶自動識別系統（AIS）之路。850天，累積超過18億筆原始AIS點位。
原本以為，只要取得AIS，就能一路追蹤海警船的航跡，但事情遠比想像中複雜。首先，AIS並不會直接告訴你哪艘船是中國海警。若想要辨認船隻，必須加上「海上行動業務識別碼」（MMSI）。但中國海警船的MMSI只能從台灣、日本、菲律賓等官方新聞稿與報告中，一艘艘整理船名，再到海事資料庫逐筆比對。有時一組MMSI對應多艘船，有時航跡還會出現瞬間跨越數百公里的異常紀錄，每一筆都得回頭查證，確認資料沒問題後才能分析。
《天下雜誌》854期：中國海警圍台 島鏈失守？
中國公務船首度前進台灣東部海域，展開「專項執法」，打破兩岸治權界線。
《天下》分析18億筆數據，揭露中國不只挑戰台海現狀，
更巡遍釣魚台、東沙到南海太平島，企圖改寫第一島鏈秩序。
專家警告，中國今天巡航喊話，明天可能攔停、登檢，威脅遠大於解放軍軍演。
日菲台美正積極合作，捍衛航行自由。
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