東南亞外送及叫車巨頭Grab於3月時宣布，以6億美元收購台灣foodpanda並提交申請，為兩年來一直處在併購傳聞中的500多位台灣foodpanda員工與10萬外送伙伴，提供了一個更清晰的未來。
Grab如今相較台灣foodpanda母公司De-lievey Hero更具豐沛資源與亞洲經驗，此案亦能避免Uber在台灣市場缺乏制衡的現狀，輿論多樂見其成。
然而，近期卻出現「外資壟斷」、「中資疑雲」等說法，筆者不以為然。
首先，台灣foodpanda年營收約近300億，規模小於同時擁有叫車與送餐服務的台灣Uber，更無法比擬酷澎與蝦皮兩大外商。
另外，Uber雖是Grab股東，且兩家曾有「不在同一市場直接競爭」的協議，但2023該協議就已結束，業內皆知，Uber在Grab進軍台灣的商業判斷上沒有話語權。
又有謂Grab地圖技術「可能」源於中國、有資安疑慮等等，對此大家不妨檢視一下蝦皮的中資持股比例及圖資，大街小巷皆有的「店到店」，及近年來不斷上漲的商家抽成條件，切莫雙標。
市場需要良性競爭
7月外送專法即將上路，平台成本大幅提升，市場盛傳Uber將提高抽成費用。因此，依賴外送的大小餐廳與消費者，無不期盼能有一個強而有力的「二哥」與之競爭。
但Uber在紐約證交所自上市以來，市值已翻了兩倍；反觀Delivery Hero，過去5年來股價已不到上市時兩成。在東南亞累積豐富經驗與充足資本的Grab，自當是台灣foodpanda存續與發展的良藥。
最後，網路創新近30年來，政府「該管的不管，不該管的管」不勝枚舉，既未發展本土獨角獸，亦阻卻外商。現實條件下實應先以消費者、外送員和商家權益為先。
期許監理機關能秉持專業審案，莫因特定意識形態，而於國際市場競爭機制中橫生枝節，最終反而搞垮產業平衡與餐飲生態。
（責任編輯：張蕙蘭）
聚焦產業新知、管理心法，企業轉型再成長的必備讀物
聚焦產業新知、管理心法，企業轉型再成長的必備讀物
請查看您的信箱，我們將寄送驗證信給您，確保未來信件會送到您的信箱
