- 天下Web only
事務機龍頭富士軟片，在台灣一直有一道難題未解。
過去每台報廢事務機，運到桃園工廠後，由員工徒手拆解分類，金屬、塑膠、馬達與電路板都回收，再利用率已超過9成。
唯獨碳粉匣中殘留的一小撮黑粉，一直只能以焚燒處理。
「日本母公司的方針是整體回收率要做到95%，但碳粉這塊一直沒辦法做到，」台灣富士軟片資訊前董事長、現任顧問勝田明典受訪時回憶說。
每台事務機碳粉用盡後，回收匣中仍會留下微量粉末，累積起來很驚人，全台一年達65噸。若處理不慎，飄散進呼吸道，對環境與健康都造成風險。
塗料成為突破口
富士軟片比多數同業更早開始思考回收。1995年，公司建立循環再利用制度，2006年，他們在台灣建立在地回收基地，總部派團隊來台，從北至南走訪17家甲級清運廠，逐家確認是否具備能力。機台用機器快拆解較省工，但只會產出一堆碎片，富士堅持以人工拆解，保留材料價值，並逐年提高回收率。
這麼做不只為了環保，原廠也掌握零組件流向。2004年，台灣曾出現業者用廢零件組裝冒牌影印機，一度流入市場上千台。
只是廢碳粉依舊無解。「坦白說，當時真的沒有其他想法，」勝田明典說。他們曾試著將碳粉海運回日本作為煉鋼還原劑，卻因運費高昂、日本需求有限而終止。也找過水泥業，嘗試加入消波塊與景觀磚，但因對方沒有合格環保執照作罷。
直到2017年，一家廢棄物處理商建議他們找工研院合作，才出現突破口。
工研院接案後十分有興趣，推估碳粉有機會做成塗料。不過問題來了，碳粉親油，要混進油性塗料不難，但油漆含有甲苯等溶劑，不環保；若要做成環保水性漆，碳粉卻不易溶於水，技術門檻更高。
富士向日本總公司報告研究案時，對方雖批准，但過去從未想過廢碳粉能再利用，也不免質疑：「台灣真的做得到嗎？」
畢竟，一直以來都是日本制定方向、各國據點跟進，這次則反過來，由台灣主動提出解方。
工研院經18個月研究，終於把碳粉製成穩定水性黑漿，總公司也放下疑慮。接著迎來關鍵下一步：產品要如何進入市場？
就算是極端環境也要能用
富士軟片和工研院，拿著這款黑漿四處拜訪建材商與塗料廠商，卻碰壁。第一次找上南寶樹脂時，塗料事業部執行總經理吳順興也直接回絕。
他說，「如果要拿去市場賣，量體不夠大，成本也會上升，」既有產品加入新成分，勢必增加品管負擔，更何況還是沒用過的廢碳粉，品質能否穩定也沒把握。
但南寶樹脂在永續路上，走得比許多同業快一步。Nike、Ikea、地板大廠阿姆斯壯（Armstrong）等終端客戶，很早就要求供應鏈減碳、在地化生產、降低溶劑型塗料使用量，南寶也因此從2008年起投入水性塗料研發。
富士知道南寶重視ESG，因此鍥而不捨。另一方面，南寶的研發創新總處副總經理沈永清，也是工研院出身，多次接觸後，南寶終於點頭答應評估。
但第一批黑漿送來時，研發團隊很快發現，用來加入塗料調色，濃度不夠；加太多，又會改變塗料性質。
沈永清一度認為不可行。但他又想，「在塗料領域，一生中有幾次能與國際品牌合作？」加上團隊也想藉機驗證實力，於是他們利用下班後和假日，反覆調整比例、做實驗。
要量產上市，可不能砸了南寶的招牌。初期測試時，碳粉如黑頭粉刺般浮出牆面，有時還會飄出燒焦味，或顏色不均。所有問題都得解決。
調整後的產品，他們帶到更嚴苛環境測試：海邊強風高鹽、日照曝曬的路面、空污重的地區、九份與淡水的潮溼氣候，以及高溫乾燥的煉鋼廠等。因為不知道客戶會把塗料用在哪，非得試驗各種極端場景。測試也先從小批量開始，穩定後再慢慢放大。
同時，南寶要求富士軟片申請認證，證明產品含再生材料、且確實減碳排。
注重永續環保，客戶自然上門
2023年，南寶正式推出添加碳粉黑漿的815R水性水泥漆，目前主要使用於工程專案。南寶更進一步直接使用富士的碳粉，用在柏油路面，以及塗在建築物鋼結構上防潮。由於成本比普通水泥漆高出2成，對一般大眾有門檻，預計應用在社宅、電子廠等對塗料有環保要求的場景。
對南寶而言，做永續的短期經濟效益不大，卻是客戶選供應商的基本門檻。「只要我們在名單上，至少有交貨或報價的機會，不然連報價的機會都沒有，」吳順興說。
對富士軟片而言，好處不只解決碳粉去化。2023年與工研院共同發表成果後，接連拿下環境部、商業總會等單位的永續獎項；原本的核心事業也賣得更好。「客戶認為我們注重環保和創新，更願意跟我們做生意，」勝田明典說。
為什麼台灣能做到？勝田明典觀察，台灣外銷導向多年，與歐美大廠協作已成日常，決策速度相對快，加上工研院提供技術支持，形成發展循環經濟的好土壤。這套經驗，未來也可能輸出至日本及其他市場，成為全球處理碳粉的新方法。
故事還沒結束。2025年，在南寶牽線下，富士嘗試將碳粉應用在手推車輪胎，取代原本使用的碳黑，讓每年約65噸的廢碳粉達百分百再利用，至今同業仍無人做到。
過程挑戰重重，但非做不到，關鍵是意願。「有意願，就會想辦法把問題一個個克服。」沈永清說。
（責任編輯：趙珮妤）
