華新麗華200億搶能源商機　合資丹麥商，攻第一條國產海纜

這座自動化廠，是這家老牌電纜業者在少子化與製造轉型的夾縫中，找出的新生存方式。

莊凱程攝

至於南部的百億新廠，更是讓華新麗華跨入下世紀的重大投資。

高雄港的綠能動脈工廠

在高雄港邊，一座楊梅廠3倍大的海纜廠拔地而起。900米長產線延伸直通碼頭。兩年後，海纜從製造完畢到裝船，可以全程不落地，直接出海。

若風機是離岸風場心臟，海纜就是將電力送上岸的動脈。

一條海底電纜可長達40公里，重量達4000公噸，約是6列台灣高鐵列車總重量。

離岸風場用的三芯電纜，直徑可達30公分。光是1米長，重量就超過100公斤，兩個壯漢都未必能抬起。

「華新一直都知道，海底電纜是聖杯，」華新能源電纜系統營運長王維熊受訪時，雙眼在發光。這條動脈得承受大氣壓數百倍的海水壓力，需要塑膠絕緣層、鋼絲網多層包裹，如同穿上銅牆鐵壁。

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然而，台灣目前8座離岸風場的海纜，全都是由韓國LS Cable供應，儼然是華新最大假想敵。

為什麼華新還看到機會？投資背後同樣交織著危機與商機。

講白了，這是能源安全的防線。對台灣而言，培養在地製造與維護能力，格外關鍵。

尤其近年趨勢愈明顯。海底電纜可能同時承載著電力與光纖傳輸，牽涉通訊與資安。

「全球各國都將海底電纜視為關鍵基礎設施，」王維熊指出。歐洲多國已明確規定，離岸風電用海纜必須在地製造與採購，「我們不能只看價格，品質、交期、可靠度都要考慮，畢竟這是國安議題。」

第二，是全球海纜商機持續攀升。

全球訂單滿載，至少排三年

全球電纜業正在前所未見的榮景。王維熊說，近年歐洲主要電纜廠商，年營收成長率都逾兩成，訂單已排至數年後。除了離岸風電，各國投資AI，也帶來電網汰換潮以及跨國互聯趨勢，讓電纜的製造速度趕不上需求。

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「從全球角度看，這趨勢不會一下改變，」王維熊分析，「各國都在升級電網、發展再生能源，對海纜的需求只會愈來愈多。」

為承受深海壓力，海底電纜得包覆層層鎧甲，比大腿還粗。圖為離岸風電布纜船的工作情況。（丹麥NKT提供）

但為何非台灣做不可？

地理條件是優勢。高雄港水深達13米，能停極重的海纜船，東臨太平洋、西接東南亞，是亞太營運與輸出的絕佳據點。

華新等到高雄港這塊地釋出，2023年與世界前三大海纜業者丹麥NKT簽訂合資。「從第一天就預期供應亞太，但優先顧好台灣，」王維熊強調。

NKT在歐洲工廠的經驗，也被整合到新廠。採訪這天，正好有歐洲技師在現場測試設備。華新去年起也派了30多人到歐洲受訓。

29歲的黃涵裕是華新能源電纜系統第二號員工。他去年在NKT德國廠受訓，學到歐洲人品管的嚴謹。「德國工程師實事求是，0.01公分誤差也要記下來，對品質毫不妥協，」他印象深刻。

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然而品質再好，還是得有客戶。

去年底，經濟部拍板下一輪離岸風場招標不會強制納入國產化，等於零保護傘，一投產就得面對國際競爭，外界好奇華纜佈局。

「的確滿令人失望的，」王維熊坦承，「尤其國際伙伴，想不到會有這樣的政策變化。」

然而，這並不代表絕望。丹麥工程顧問公司NIRAS亞太再生能源與永續顧問總監黃敬文認為，愈來愈多亞洲國家著眼於能源安全，開始討論跨國區域電網，例如菲律賓連台灣、台灣連日本等電纜計劃。

他樂觀看待，如果華纜建廠順利、通過驗證，2029年後建置的台灣離岸風場，一定有機會，「還可放眼更長遠、亞太電網的跨國商機。」

一北一南，華新麗華兩樁總投資額近200億的計劃，也許可說是豪賭，但不投資就沒未來。

（雜誌原標題：萬海百億加持高雄港　亞太貨櫃來台轉運／責任編輯：曹凱婷）

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