當中國電動車龍頭比亞迪（BYD）推出一款售價不到8000美元（約23.7萬新台幣）的入門車款，表面上是中國製造的又一次「效率奇蹟」，實則卻是一場供應鏈壓力測試的全面開啟。
在這場激烈的價格戰中，消費者或許得以享有超低售價，但為了換來這樣的價格，供應商卻正在承擔前所未有的壓力：要求每月降價、長達半年以上的帳期、電子欠條取代現金，甚至還要接受來自汽車製造商嚴苛要求的實地審計與成本揭露。
比亞迪這套「壓榨式成長邏輯」背後，已非單一企業的競爭策略，而是一場橫跨工業結構、政策監管、金融操作的產業縮影。
「迪鏈」式付款：不給現金，給你一張數位欠條
《華爾街日報》報導，多家供應商指出比亞迪近年慣常使用「迪鏈（D-chain）」這種由集團金融子公司發行的電子借據作為付款方式。表面上看來，是「合約開票、有帳可查」的合理作業，但實際上，這筆帳往往要等6至8個月才能變現。
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