全台唯一貨物列車搭乘！高雄哈瑪星火車麵包店　百年銀行裡喝咖啡

兩節露天車廂是敞車，過去載運石頭、枕木等施工材料，其中較小的敞車曾在高雄國際機場載運車輪，因此分別以枕木、車輪為座椅；第3節是設有車頂的守車，原為列車長辦公室。

哈瑪星號從故事館前的月台出發，貫穿園區，途經的北號誌樓也值得一覽。

觀光列車「哈瑪星號」是呼應高雄港過去的貨運特色，將台鐵的載貨用車改裝成濱線風格的觀光列車，想搭乘的旅人也可透過線上購票。（王建棟攝）

北號誌樓，見識手動換軌

北號誌樓3年前重新開放，過去是控制信號、調車路線的塔台，確保列車進出站順暢，功能如同台鐵車站的行控室。

古庭維觀察，與台灣多數文化資產相比，北號誌樓的難得之處在於，建物、原有功能幾乎保留，是台灣僅存具完整機械聯鎖裝置、且能實際操作的設施。

位在北號誌樓旁的「轉轍鎖錠器」，通常會加裝在「轉轍器」旁，藉由鐵片卡榫確認「尖軌」已經密合。因為若道岔處的尖軌沒有密合，很可能導致列車出軌。（王建棟攝）

這套設備早在19世紀時就發明，即使設備泡水，重新上油之後，「依然是一條好漢，古典但安全可靠，」古庭維說。

週末到北號誌樓，志工不僅介紹相關歷史，也會示範如何以機械控制鐵道的轉轍器。

位在北號誌樓2樓的「電氣機械聯鎖裝置」，志工前方成排的「閘柄」用來遙控轉轍器、號誌及其他設備。集中控制的好處在於，不僅增加工作效率，也能藉此設計閘柄之間的聯鎖條件，作為號誌、轉轍器的安全防護。（王建棟攝）

輕軌途經北號誌樓旁時，為了保留轉轍器及軌道，路線還刻意拐了個彎。

而且，在輕軌施工過程中，不少設備覆土，「我們幾乎是用人力一鏟一鏟把這些設施挖出來，保養上油，成為現在的狀態，」古庭維強調，園區志工是讓百年鐵道設施重現的關鍵。

距離北號誌樓不遠處，是台鐵以前的檢測車棚，兩節放置在此的車廂，是2023年4月從台鐵退役的柴聯自強號。

嘟嘟火車搶救回來的其中兩節車廂，變身屏東網路名店「厚里烘焙」首家門市。（蔡立勳攝）

退役車廂裡，品嘗麵包咖啡

在當時的退役列車中，「其中三節車廂對高雄非常特別，非常重要，」古庭維說。

2003年至2006年，高雄市政府與台鐵、麥當勞合作推出「高雄臨港線嘟嘟火車」，堪稱台鐵觀光列車的濫觴。

在舊觀光列車上品嘗麵包咖啡，別有滋味。（蔡立勳攝）

車廂拆除既有座椅，餐桌及吧檯取而代之，乘客在高雄車站上車，吃著麥當勞販售的爆米花，沿臨港線（今輕軌南半環路段）欣賞港景，再返回高雄車站。

高雄港當時與市區之間仍有圍牆，一般民眾要看到碼頭，搭乘嘟嘟火車是唯一機會。

這組列車退役後，被送到台中龍井廢車場準備標售，有賴於古庭維與團隊救回三節列車。

早年香蕉多以鐵道運到高雄港，等待裝船後輸往日本，因此當時儲放大量香蕉的高雄港3號碼頭，也被稱作香蕉碼頭。（王建棟攝）

位在檢修車棚的兩節列車是屏東網路名店「厚里烘焙」首家門市，以手撕麵包聞名，每到假日往往湧現排隊人潮；另一節列車在輕軌哈瑪星站旁，由台南的雪諾義式冰淇淋進駐，以台灣特色茶葉及水果製冰。

順遊日治銀行，穿越百年高雄

走完園區，旅人可至一旁咖啡店「新濱．駅前」，由日治時期的舊三和銀行高雄支店改建。

想一次完整體驗哈瑪星百年風華的旅人，也可參考「高鐵假期」套票，除有高鐵來回車票，還包含哈瑪星號車票、新濱．駅前咖啡體驗。（王建棟攝）

三和銀行早期是日本關西地區重要銀行，也是輪流任職日本全國銀行協會會長的「大手6行」之一。此處仍保留百年金庫、銀行櫃檯，分別用來製作冰滴咖啡、店內吧檯，旅人走訪此地，能重回一世紀之前的高雄。

造訪新濱．駅前的客人，站在百年金庫前，聞著店內的咖啡香，透過觀景窗可看到深褐色的冰滴咖啡正一滴一滴落入瓶中，是此處獨特的體驗。（王建棟攝）

（雜誌原標題：哈瑪星火車麵包店 百年銀行裡喝咖啡／責任編輯：曹凱婷）