2025年，是時候正式揮別新冠疫情後的報復性旅遊潮，迎接最新旅遊關鍵字：「繞道景點」（detour destination）。
繞道，意味著不走尋常路。
線上旅遊平台Expedia及Booking.com針對19個地區、2萬5千名名受訪者進行調查，有63%的旅人表示，下次旅行傾向前往較少人造訪的目的地。
這並非完全放棄熱門城市，而是提供旅人參觀新城市、解鎖新體驗的機會。
這些新崛起的繞道景點多為二、三線城市，知名度雖較一線城市低，卻極具潛力，成為愈來愈多旅人的主要目的地。
日本金澤、秋田正熱 直飛祕境，遠離都會人潮
從日本東京搭乘新幹線最快兩個半小時抵達的金澤，是最具代表性的新起之秀。不僅2024年的Google搜尋量較前一年成長55%，也是《國家地理雜誌》公布「2025年最佳旅遊目的地」之中，唯一入選的日本城市。
位在北陸地方的金澤被稱為「小京都」，保留三條茶屋街，旅人在街上仍可看到藝妓，體驗影集《幕府將軍》中戰國末期至江戶時代的武士風情，日本三大名園之一的兼六園也座落在此；歷史約三百多年的近江町市場，漁獲新鮮且便宜，是老饕必訪之處。
美食、美景、文化兼具，也讓金澤成為台灣人赴日的新選擇。長榮航空2008年首航桃園－小松航線時，是每週兩班，如今一天一班，台灣虎航每週也直飛兩班。
事實上，受日圓匯率疲軟影響，日本仍是國人旅遊首選。2024年1至7月，台灣赴日遊客約有411.5萬人次，佔了整體出國旅客總量四成。
與疫情之前相比，前往東京、大阪等大城市的旅客熱度不減，但造訪二、三線城市的旅人也有所增加。根據交通部民航局最新公布的2024年10月統計月報，日本二、三線城市航線的載客率絕大多數都有八至九成。
虎航董事長陳漢銘觀察，之所以有這樣的轉變，是因為歷經國境封鎖三年，國人未必仍僅獨鍾東京、大阪等大城市，反而願意選擇以往沒造訪過的二、三線城市，如秋田、岡山、高知等。
他解釋，這些地方也有國人喜愛的拉麵、溫泉、藥妝店，但有更多大城市見不到的大山大海，好比秋田的大又川橋梁，旅人能在白雪皚皚的山谷中看著火車駛過紅色鐵橋，且人潮相對少，旅行體驗更舒服。
航空公司開闢航點也推波助瀾。過去這些城市少有直飛航班，旅人往往是飛到大城市再一路拉車，回程時，得再次舟車勞頓返回起點。
以虎航為例，目前的20個日本航點有七成是二、三線城市，還有鳥取、大分兩處正在評估。
陳漢銘從旅客購票行為中發現，愈來愈多人選擇甲地進，乙地出，更有彈性規劃旅行，「不走回頭路，有更多時間觀光。」對航空公司而言，則是透過新航點開航，「拉抬周邊航點的佈局跟商機，」陳漢銘說。
好比旅人想玩九州，可從西北方的佐賀入境，沿途踩點到東南隅的宮崎；想蒐集北海道風景，可從位在道北的旭川入境，橫跨五百公里，一路玩到位處道南的函館。
泰、越古城小島 輕鬆體驗在地文化
不僅日本，東南亞的二、三線城市也正崛起。觀察Klook的2024年上半年前十大海外旅遊熱銷地點，泰國清邁、越南峴港首度入榜，雄獅旅遊的清邁行程銷售量也成長近三成。
Klook台灣行銷副總監陳思穎指出，二、三線城市的物價更具競爭力，以峴港為例，雖然國人入境需要簽證，但和住宿及當地物價相比，還是很划算，因此成為小資族、學生畢業旅行的首選，國內四家主要航空公司都設有峴港航點，載客率約八成二，超越其他越南航點。
但東南亞不僅陸地好玩，海島也相當受歡迎，但祕訣是要跟著本地人玩。
陳思穎舉例，如泰國普吉島附近的喀比（Krabi）便是本地人也愛的小眾景點，溫泉、水上活動一次滿足；鄰近印尼峇里島，三座小島組成的吉利群島（Gili Islands）只有腳踏車、馬車，許多旅人上島後，白天浮潛、跳島，晚上去酒吧，享受遠離塵囂的假期。
從深山到海島，繞道景點各異其趣，如何玩得盡興？
關鍵在於調整心態，拋棄過去依照攻略、踩點式的玩法，保持開放心胸，嘗試與在地人建立連結，甚至能提前訂定主題，開發專屬路線。
但要留意，二、三線城市的大眾運輸及基礎建設不比一線城市完善，旅人更需提前規劃交通方式，預先購買交通票券、全包式套票，留意運輸工具的班次，或是包車、自駕遊，也能考慮旅行平台的單日行程。
做足準備後，其餘的就交給旅行當下，放慢腳步，細細感受，讓這趟「不走尋常路」的旅遊計劃，在新的一年帶來從未有過的收穫與驚喜。
（責任編輯：張蕙蘭）
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