今年3月，美國前總統川普批評電動車「太貴」又「開不遠」。看起來很多買家也同意這樣的說法。美國過去三個季度的電動車交貨量持平。在自認環保的歐洲，上個月電動車銷量年減11％。4月23日，電動車龍頭特斯拉發佈財報，銷量與營收雙雙下滑。年初至今，特斯拉市值已經縮水3300億美元。2021年，五家電動車新秀總市值4000億美元，現在只剩下580億美元。
原本急著拉高電動車產量的老字號車廠現在急踩剎車。福特推遲了120億美元的電動車投資計劃。賓士表示，會在2030年達成電動車與燃油車銷量相同的目標，較最初承諾的延後了五年。電動化的未來看似岌岌可危。
消費周期因素
但這種看法過於悲觀。從種種跡象來看，需求應該會反彈。電動車產業可望從當前的低谷中恢復，邁向更能永續發展的零碳排駕駛之路。讓人樂觀的原因之一是近期銷量放緩部份可以歸因於消費周期。
關於作者 經濟學人
《經濟學人》（The Economist）是一份英國的英文新聞週報，是一本涉及全球政治、經濟、文化、科技等多方面事務的綜合性新聞評論刊物，著重於對這些議題提供深入的分析和評論。
訂閱經濟學人電子報（隔週三發送）
英國《經濟學人》獨家授權，天下精選翻譯，與國際財經趨勢同步
訂閱經濟學人電子報
華文唯一授權，隔週三發送
感謝您的訂閱！
請查看您的信箱，我們將寄送驗證信給您，確保未來信件會送到您的信箱
