美擬加重課稅中國電動車，不一定救得了特斯拉

美國貿易代表戴琪16日在眾議院計委員會聽證會表示，對中國301條款關稅的4年期審查，已接近完成。前總統川普根據「1974年貿易法」的301條款，對價值數千億美元中國進口品課徵關稅，如今將決定是否繼續徵收，拜登政府同時也展開新的301調查，像是拜登就下令調查中國電動車可能構成的國安威脅，包含追蹤駕駛的先進技術。

不論2024年，白宮的主人有沒有換政黨，都會對中國電動車開鍘。川普在造勢活動提出將中國電動車關稅提高到100%的想法，共和黨籍聯邦參議員盧比歐（Marco Rubio）支持對所有中國車齊頭式課2萬美元關稅。

特斯拉賣不好，不能單怪中國車

特斯拉在中國補貼本地車廠之下，固然掉了許多中國市占，這也是特斯拉近期萎靡的主因。

但看看整體車市，2024年第一季，電動車銷售確實進一步衰退了，值得注意的是，油電混和車銷售依然強勁，這是從去年以來就出現的趨勢。

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4月初業界數據顯示，油電混和車銷售1至3月銷售成長43%，電動車銷售則幾乎持平僅成長2.7%。而造成電動車銷售萎靡的原因，當然就是特斯拉銷售不振，畢竟它強佔美國電動車約一半市場。

經過多年的強勁銷售成長，電動車銷售近幾個月來降溫。根據經銷商和調查數據，充電站不夠普及，以及續航力不夠持久等問題都讓買家遲疑，而且高利率環境下，價格對許多買家來說仍然過高。

許多車廠近年不再主打混合動力車，而是大推新電動車滿足華爾街熱情。但愈來愈多消費者選擇混和動力車作為省油的選擇，而非一步到位跳到電動車。這當然就是純電動車廠特斯拉吃不到的好處。

車子經銷商很有感。在鹽湖城營業的赫默斯邁爾（Chris Hemmersmeier）說，「油電混和車才是現在的當紅炸子雞」。

福特已經嗅到這個趨勢，決定將發表新電動車的時間延後到2027年，靜待電動車市場更成熟。

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福特表示，會繼續投資電動車的產線，同時加大油電混和車的生產，畢竟油電混和車今年第一季銷售成長42%，福特表示預估在2030年以前，每一車款都會推出油電混和車版本。

豐田、本田、現代汽車和起亞汽車是混和動力車的主要玩家。比方說，豐田在美第一季銷售成長74%，連續幾個月的好業績都是由強勁的油電車驅動的。

中國電動車進美國，美國車真的就玩完了嗎？

那麼回到純電動車的討論，如果中國電動車大舉進入美國，真的可以贏得消費者的心嗎？

車市新聞與評論網站Jalopnik近期一篇文章說到，如果比亞迪的「元UP」電動休旅進美國，「一定會賣爆」，主因是它只要大約1萬4000美元。評論寫到，「市場只需要幾年就會淡忘掉『它是中國車』這樣的印象，比亞迪將可以拿下好業績」。

但也有人不那麼看好中國車進美國。

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近期一份調查顯示，如果性能雷同，且比美國品牌車便宜5000美元，那麼有22%美國人會考慮買中國電動車。但依然有高達78%的受訪者說，還是會選貴一點的美國車。

美國汽車訊息網站Edmunds主管克勞威爾（Jessica Caldwell）說，「如果品質超精良，價格超划算，當然會加快市場接受度，但這是需要時間驗證的事，汽車畢竟不是那種用過就扔的消費品」。

克勞威爾說，調查顯示愈年輕的族群對電動車接受度愈高，表示如果要買車，下一台車應該就是電動車，「但我不認為一般美國消費者已經知道比亞迪這家公司」。

投資銀行雷蒙詹姆斯分析師指出，「如果拜登在11月贏得連任，我們預計將繼續看到更多針對中國電動車的技術和貿易限制，中國則將施行報復」。

分析師指出，「如果是川普重掌白宮，我們也預計看到更廣泛中國進口產品被施加新關稅，稅率也更激進」。

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至於對中國電動車徵收100% 的關稅可能嗎？柯林頓政府時代，就曾對日本高級車啟動301條款，自此13款日本車被課徵100%關稅。在貿易爭端上，瘋的不只有川普。

（資料來源：MarketWatch, WSJ, Axios, Ars Technica）