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5月22日下午，中華航空自新加坡飛往桃園的CI-754班機，與平常很不一樣。
起飛前，這架華航為了天合聯盟（Skyteam）永續飛行挑戰而設計的「永續示範班機」，在樟宜機場加了10%的永續航空燃油（SAF，Sustainable Aviation Fuel），約可比一般航班減少8%碳排。但為了這一成用油，華航得額外支出近1萬美元。
航空業，一直是全球碳排大戶；燃料，又是重中之重。
航空運輸行動組織（ATAG）統計，新冠疫情爆發前的2019年，航空業碳排量就佔了全球總量的2%。華航、長榮兩家航空公司的合計碳排，更佔台灣年碳排量5%，高於台塑、台泥等個別碳排大戶。
華航企業發展室經營發展部經理鍾人傑指出，不少國家已投入電動飛機、氫能燃油開發，但距離商業化量產都仍有一段長路。
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