＃連台積電都在週期谷底，台灣外銷訂單連7黑
經濟部統計處發布3月外銷訂單，年減25.7%，創下金融危機以來的單月最大跌幅。
全球對半導體的需求依然疲軟，加上面板價格持續低迷，導致資訊通信產品及電子產品分別衰退26.3%、29.4%。
經濟部解釋，大環境終端需求不振，客戶持續消化庫存，等等因素，是外銷持續下滑的原因。
台積電法說也透露，正在經歷週期的谷底，個人電腦和智慧手機的市場持續疲軟。
以接單地區來看，中國、歐洲市場都年減超過3成，美國市場衰退20%，《彭博社》引述經濟學家的警告，如果美國經濟進一步走弱，台灣的出口恐怕會繼續衰退。
＃流血降價有用嗎？中國對手痛了，但還是賣贏特斯拉
特斯拉降價搶市佔，不惜犧牲短期獲利，也要趕緊在競爭者追上來的同時，積極搶下更大的佔有率。馬斯克清楚表明，比起高獲利但低銷量，想辦法賣更多才是正確的選擇。
但市場不買帳，特斯拉股價今天再跌9.75%。美國電信商AT&T和美國運通財報也難看，無法舒緩投資人焦慮，今天美股三大指數盡墨。
而特斯拉在中國市場擠不上第一，去年10月開始積極降價，今年1月又降了一次。
不只中國市場，隨著愈來愈多車廠湧入電動車市場，第一季財報發布前，特斯拉在美國已經降價6次。
這招似乎奏效，流血價格戰，連中國競爭者都感到痛。
根據中國汽車協會機構（CPCA），今年1月特斯拉中國銷售量年增10%，相對多數中國對手的大幅下滑，特斯拉的降價策略的確吸引了買氣。
「特斯拉已經降那麼多了，如果我們不降，真的沒辦法活，」華為電動車業務員誠實說。
除了華為，包括小鵬汽車、零跑、比亞迪也紛紛跟進降價或者提供折扣。
馬斯克掀起電動車價格戰，美國財務不穩的新創車廠Rivian和Lucid大概很難活了，更同時墊高了歐洲車廠要在電動車大戰上位的難度。
雖然特斯拉已經讓中國對手感到痛了，但是想要擊敗受到政府大力補貼扶植的中國電動車，挑戰很大。
根據CPCA的統計資料，特斯拉3月在中國銷量繼續成長35％，賣了超過8.8萬台，但還是落後大賣超過10萬台的比亞迪。
#馬斯克星艦飛船爆炸，為什麼NASA都說恭喜
馬斯克太空探索技術公司SpaceX的星艦飛船（Starship）火箭今天由德州發射升空，發射4分鐘後，火箭爆炸。
這個計畫與SpaceX最狂的野心息息相關——送人類上月球，甚至前往火星。
工程師們還在嘗試找出問題，但火箭飛行途中，幾個猛禽（Raptor）發動機似乎熄火了。發射後3分鐘內，下一節的超重型推進器（Super Heavy）應該要分離，但沒有成功。星艦飛船反而開始瘋狂旋轉翻騰。然後，飛行器就爆炸了。SpaceX 後來表示，因為發送了終止飛行的指令，所以爆炸。
儘管試射失敗了，但其實這一次的目標原本就不是真的成功把火箭送上軌道，彭博社分析，SpaceX這一次確實取得幾個進展。
比方說，這是第一次Super Heavy推進器真的飛上天，Super Heavy簡單的說是一個大圓柱形燃料箱，裡頭裝著足以擺脫地球引力的推進燃料。第二個成功的地方在於，這一次的飛行可以讓SpaceX取得珍貴的數據，以申請下一次的試射。
馬斯克推文恭喜自己的團隊，並說「為幾個月後的下一次試射學習了很多」。
很少有商業火箭在首次發射就成功，但星艦飛船無法與超重型推進器分離，確實也凸顯人類太空旅遊的挑戰。這一次的飛船沒有載人，但最終載人和貨櫃登月甚至是火星的目標，看來還需要好幾年以及數十億美元的投資。
美國國家航空暨太空總署（NASA）承諾對SpaceX的星艦飛船投資29億美元，以在半世紀之後，重新送人類上月球。
NASA署長尼爾森（Bill Nelson）在試射結果出爐後恭喜SpaceX和星艦飛船的第一次試射，並寫到「歷史上每一個偉大的成就都需要承擔一定程度風險。風險愈大，回報愈大。期待SpaceX分享所學，以及下一次飛行，浩瀚無垠」。
