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電動車產業又掀大戰。美國福特汽車（Ford Motor）2月13日宣布，將投資35億美金在美國密西根州設立電池工廠，引進中國電池領導廠商寧德時代（CATL）的技術，製造「磷酸鐵鋰電池」（LFP），與特斯拉一較長短。
美國《巴倫週刊》（Barron’s）網站分析，這宗高達35億美元的投資案，最大的特色是在於福特將引進寧德時代的技術，進軍LFP電池，「新工廠將製造LFP電池，也就是特斯拉在2020年底採用的電池類型。」
在此之前，福特主要採用的是鎳鈷錳電池（NMC），這類電池的耐久度比LFP高，能夠持續較長行程，但缺點是因為需要使用鈷、錳等金屬，造價較高。
「這將幫助我們更快製造電動車，」《紐約時報》引述福特汽車執行董事長小威廉·克萊·福特（William Clay Ford Jr.）的話強調，寧德時代「將可以幫助我們達到足夠的速度，讓我們可以自製電池。」
《紐約時報》分析，「四分之一個世紀之前，中國官員才積極的邀請美國汽車廠將投資和專業帶進中國。今天角色卻互換了，美國最具故事性的工業巨人要求一家中國公司供應技術，讓他們得以在全球汽車產業快速變遷下存活。」
新計畫預計2026投產，足夠供給40萬輛電動車所需
福特這項LFP電池的投資預計將於2026年投產，每年將可以製造足夠供給40萬輛電動車的電池產量。「福特的目標是到時每年可以製造大約200萬輛電動車，標準車型將佔福特電動車20％的需求，」《巴倫週刊》分析。
《彭博》1月初引述首爾研究機構SNE Research的數據，如果統計去年截至11月的資料，寧德時代的電動車電池佔了全球銷售的37.1％，穩佔全球第一的寶座；銷量是第二名比亞迪幾乎3倍之多，也遠比第三名的LG能源來得多。
寧德時代也是福斯汽車、日產汽車（Nissan）和特斯拉的電池供應商，在歐洲和亞洲擁有13座自營工廠。
投資案在中美關係緊張的此時，福特選擇用子公司全資引進技術
然而，福特選在中美關係因間諜氣球案而陷入低潮時，宣布此一消息，格外令外界矚目。
外媒分析，為了在中美跌宕起伏的政治環境中全身而退，這次福特與寧德時代的合作，將會由福特子公司全資投資，並在密西根當地雇用2千5百名員工，「這家密西根的工廠將付給寧德時代費用，取得LFP電池的配方，」《金融時報》指出。
「很可能寧德時代與福特檢視過目前的政治環境，認為這是降低政治反撲最佳的解方，」《金融時報》引述研究機構Guidehouse Insights分析師阿布沙（Sam Abuelsamid）指出。
福特副總裁德瑞克（Lisa Drake）也強調，「我們當然想過這個問題，」並表示如果遭遇困難，雙方也已經擬定備案，不過沒有具體表示備案方向。
（資料來源：金融時報、紐約時報、巴倫週刊）
