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雖然包括特斯拉等電動車廠商，都在努力研發不含鈷的電池技術，磷酸鋰鐵電池（LFP）逐漸抬頭，但目前為止，含鈷的鋰鐵電池仍然是電動車電池的主流。根據國際鈷業協會（Cobalt Insitute）的估計，2021年出廠的電動車電池中，還是有高達4分之3含有鈷。
過去由於鈷產量跟不上，再加上電動車電池需求強烈，造成鈷價一度大漲。價格壓力也迫使電池廠商研發不含鈷的電池技術。然而，在研發新技術的同時，也有不少狂熱的礦商在世界各地尋找除了剛果以外的鈷產區，企圖擴大鈷的供給量，也打破中資在剛果獨大、中資主導全球鈷產出的窘境。
經歷大漲大跌，礦商仍積極探勘新的鈷產區
在今年之前，鈷在2016年到2018年間，已經經歷過一次從狂熱到大跌的過程。當時鈷價一路從2016年1月的每公噸2萬3千美元一路上漲到2018年3月每公噸價格達到9萬3千美元，上漲幅度達304％。然而，後來因為電動車產量不如預期，鈷價也一路狂跌，至2019年初又跌到每公噸3萬多美元。
